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Mesure rapport volumétrique Porsche 356 ?


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  • 1 month later...

C'est étonnant que les pistons soient en 85.5. Encore plus qu'il y ai des calles sous cylindre de 1mm!

Les industriels étaient en 85. J'en ai déjo démonté qq un et tous étaient en 85mm. Imaginons qu'une version en côte de réparation 85.5 ait existé, cela devait rester avec un taux de compression plus bas que les moteurs routiers. (de mémoire les industriels c'est 7,7 à max 8). Les routiers sont entre 8 et 9,3 d'origine.

Si ce sont bien des pistons/cylindres d'industriel donc prévus pour un taux de compression bas, et en plus avec des cales sous cylindre cela devrait donner un taux de compression très bas. Le volume de chambre à 58cc est quant à lui dans la norme (de 58 à 59.5cc)

Le kit big bore est en 86mm, ce ne serait pas plutôt ça sur le moteur?

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Le 85,5 a bien existé, j en ai déjà démonté et remonté un (il était en excellent état). Par contre je ne me souviens plus de sa provenance, en tout cas il tourne toujours sur l auto. Pour les cales,  c est peut être un montage hasardeux (par exemple pour éviter que des pistons 30degres touchent des culasses 22 degrés)

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Oui, j'y ai pensé aussi. La plupart des culasses ont été retravaillées pour accepter les pistons en 30°. Mais quelqu'un qui n'aurait pas su quoi faire à l'époque. Ou alors pour compenser un bloc et/ou des cylindres légèrement usinés.

En tout cas 1mm c'est énorme pour ce type de moteur. je n'ai jamais eu cela.

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J ai déjà du utiliser des cales de 1mm, avec des culasses rabotées x fois🙄. A tel point que les soupapes d échappement dépassaient du plan de joint ( j avais d’ailleurs du usiner celles ci de quelques dixièmes pour avoir un jeu correct entre piston et soupape)

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