lebriiice Posté 22 février 2020 Partager Posté 22 février 2020 Salut Sam, Tu pourras faire des photos des endroits a retravailler dans le bloc quand tu feras le montage du vilo. Je pense monter ça aussi d ici qqes semaines. Ça me ferait gagner du temps merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 22 février 2020 Auteur Partager Posté 22 février 2020 Je ferais ça dès que le bloc sera revenu de rectif lebriiice et Pod ont réagi à ceci 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 24 février 2020 Auteur Partager Posté 24 février 2020 Bon pistons recoupés de 5mm, j'ai 2mm de jeu entre les contrepoints et les pistons au PMB J'attends les carters pour voir où je vais devoir dégager Et aussi ajuster le DH à 1mm, et voir si je peux conserver la largeur d'origine du moteur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 3 mars 2020 Auteur Partager Posté 3 mars 2020 Petite question, on fait souvent des lamages sur les pistons, j'ai pas encore regardé l'épaisseur de la calotte mais c'est faisable @Loic d'enlever un 2mm sur 85.5 de diamètre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 3 mars 2020 Partager Posté 3 mars 2020 Pas recommandable. trop proche: fragilise la gorge du 1er segment et 2 mm même en lamage c'est trop juste 1,5 mm est le maxi pour la majorité des pistons afin de garder une épaisseur suffisante A contrario en 76 mm + bielles 5.5" les pistons KS 87 mm course longue conserve la largeur d'origine du 1.6L, mais de fait ça pousse à un poil plus de 1.8L Il y a aussi des 85.5mm course longue de marque AA mais je n'ai pas les mesures en tête afin de conserver la largeur stock. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 9 mars 2020 Auteur Partager Posté 9 mars 2020 Ok c'est noté, merci de l'info Loic Je me remets au montage cette semaine, j'ai récupéré les carters et les coussinets Y a plus qu'à ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 31 mars 2020 Auteur Partager Posté 31 mars 2020 Montage à blanc terminé Je me suis "loupé" sur la commande des cales sous cylindres du coup j'ai été obligé de passer les pistons au tours pour enlever 0.7mm sur la calotte Il me reste tout de même a finir correctement les culasses Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 7 avril 2020 Auteur Partager Posté 7 avril 2020 Long bloc terminé, madame a bien bossée (c'est elle qui a remontée son moteur) Par contre comme un couillon j'ai oublié de commander un filtre a huile pour le CT... Vous connaissez des refs adaptables ? Et je me suis pas posé la question non pus (j'ai plus l'habitude des Flat 4 faut dire...) mais avec le Cheater Cam rampes de culbu d'origines ou rigides ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 8 avril 2020 Auteur Partager Posté 8 avril 2020 Personne ne connait un filtre a huile plus courant qui irait en lieu et place ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Vinsou Posté 8 avril 2020 Partager Posté 8 avril 2020 Le numéro 150 chez Norauto. Il est plus court mais fait très bien l'affaire. C'est ce que j'ai monté sur mon CT... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 8 avril 2020 Auteur Partager Posté 8 avril 2020 Tu sais pour quel véhicule il est prévu ? J'ai pas de Norauto à proximité Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 9 avril 2020 Partager Posté 9 avril 2020 Mann 719/12 pour le filtre à huile sur les CT Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 9 avril 2020 Auteur Partager Posté 9 avril 2020 J'avais trouvé ça comme référence effectivement @Loic, le "problème" c'est que c'est pas courant dans les magasins auto du coup je cherchais une ref plus répandue Et concernant les rampes de culbus, rigide ou pas ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
SamC Posté 9 avril 2020 Auteur Partager Posté 9 avril 2020 J'ai trouvé des refs de filtres qui peuvent correspondre : Alors le filtre d'origine fait Ø76mm extérieue 123mm de haut, filetage 3/4-16 UNF clapet de décharge 1 bar En ref plus courante on peut trouver : Purflux LS285 ou Mann W712/43, ça se monte sur les Ford essence des années 80/90 (1.1, 1.3, 1.6, XR2i, XR3i,....) Ø76mm extérieur 79mm de haut filetage 3/4-16 UNF clapet de décharge 1 bar https://catalog.mann-filter.com/EU/fre/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/Véhicules/VÉHICULE DE TOURISME %2B UTILITAIRES/FORD/Fiesta III ~ Fiesta III/1.6 XR2i LJD (T00000000185654)/Filtre à huile/W 712~43 Purflux LS 188B Mann 712/54 (Skoda Fabia I 1.4 essence de99 à 2003) Ø76mm extérieur 93mm de haut filetage 3/4-16 UNF clapet de décharge 1 bar https://catalog.mann-filter.com/EU/fre/catalog/MANN-FILTER Katalog Europa/Véhicules/VÉHICULE DE TOURISME %2B UTILITAIRES/VW (VOLKSWAGEN)/Lupo/1.0 AER~.HT~LD~LL~NV~UC (T00000000370943)/Filtre à huile/W 712~54 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 9 avril 2020 Partager Posté 9 avril 2020 Je dis cela c'est parce que j'utilise des filtres Mann en équivalence tu as: Bosch 0 451 103 074 Purflux LS454 UFI 23.130.00 Mahle OC460 Pour les axes, si tu restes en culbuteurs 1.1:1 avec des ressorts légèrement plus durs que ceux d'origine tu peux encore conserver des axes d'origine clipsés et te contenter de remplacer les rondelles expansibles par des modèles plats calibrés en 0.1, 0.2, 0.3, 0.4 mm. En général je monte direct des axes vissés mais pas obligatoire sauf si tu montes des culbuteurs 1.25 avec le cb 2280 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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