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je relativise.. La majorité des huiles sont très loin d'être parfaites pour des moteurs culbutés avec arbre à cames central ou latéral. La Motul 300V fait partie du trio de tête quand à l'usure, fiabi

Je dirais que tout simplement avec ta pression d'huile fournie par ta pompe 30mm fait que le radiateur est bypassé, essayes d'installer un ressort plus dur côté pompe à huile ou alors de descendre en

En France la Shell Hélix a été longtemps une huile SG puis SH avec des analyses très correctes d'usure moteur et un nombre élevé de ppm de zddp Actuellement c'est une SL ou + ( je n'en ai pas eu

Hopopope j’ai dis perf et pression, je n’ai pas dis viscosité. Et oui tout dépend des jeux du moteur et des conditions de l’environnement extérieur pour faire un choix. Motul 300V impect, par contre le prix est un peu plus élevé, mais rien à dire côté qualité, pression stable et régulière selon température quelque soit le poids du pied, et cela depuis + 5000 bornes pour le moment.

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  • 3 weeks later...
Le 15/10/2019 à 14:41, Lebowski a dit :

Hopopope j’ai dis perf et pression, je n’ai pas dis viscosité. Et oui tout dépend des jeux du moteur et des conditions de l’environnement extérieur pour faire un choix. Motul 300V impect, par contre le prix est un peu plus élevé, mais rien à dire côté qualité, pression stable et régulière selon température quelque soit le poids du pied, et cela depuis + 5000 bornes pour le moment.

Pourquoi parler du prix à chaque fois... si ca représente le "caviar de l'huile" qu'on peut offrir à nos moteurs pour la somme de 30€ la vidange... 30€ on parle pas de centaines d'€. (4 places de ciné, à peine un petit macdo pour 4, 2 bouteilles de sky, etc... :D :D :D )  Allez 40 si il y a un carter supp.

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Ematoic, c’est vrai 30€ c’est correct, sauf que c’est que le bidon de 10 litre pour la Motul 10w40 300V, donc faut arrondir à 60 € ( voir 90€ pour 2 véhicules) + frais de port et là ça devient un peu plus compliqué à chaque vidange. Mais bon perso c’est sûr je préfère ça qu’aller au McDo ou au ciné et moins je roule sereinement 😁

 

 

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Le 15/10/2019 à 13:10, Loic a dit :

 La Motul 300V fait partie du trio de tête quand à l'usure, fiabilité et longévité de nos moteurs aircooled.

Et justement, quel seraient les 3 huiles de ce trio? Parce que la 300V n'est pas toujours facile à trouver, par exemple en vacances. Je cherche pas à économiser des boutes de chandelles, juste une huile qu'on trouverait dans la plupart des centres auto, comme la Helix à l'époque où c'était de la bonne came...

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Les autres ne sont guère plus simple à trouver car localement je trouve la 300V en centre auto  (pas forcément moins cher mais ça dépanne)

Quand j'évoque trio c'est une expression car je n'en utilise plus que 3:  Motul classic, Motul 300v et Dynolite.

Dynolite-Penrite qui existe en plusieurs viscosités mais qui a aussi une "spéciale vw aircooled"

En minérale,  Motul Classic 20w50, moins de15 € les 2 litres et l'une des meilleures minérales

La Miller Classic 20w50, assez proche des caractéristiques de la Motul Classic

La MPM High zinc (pas la Classic standard)

La Porsche Classic 20W50 (proche de la Motul Classic 20W50 qui est deux fois moins chère)

Joe Gibbs DT50 qui est une 15w50 spécialement développée pour les aircooled en collaboration avec Lubrizol il y a quelques années

Pendant les vacances sinon il faut acheter une huile basique en grande surface et lui mettre une dose de zddp .

CLASV005.png

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  • 2 weeks later...

Je lisais le post par hasard et j'en profites pour exprimer mon petit soucis et avoir vos avis. Moi j'ai le problème inverse je trouve que l'huile ne chauffe pas assez...

1303 cab.

1600 DA stock, 32/36 Weber, culbuteurs 1.25 et échappement stock avec sorties un peu plus grosses.

Kit oil booster double. Sonde à la place du bouchon coté poulie et mano VDO.

Radiateur d'origine supprimé, radiateur cagéro avec deflecteur cagero sous le planché + by pass CB Perf.

 

La montée en température se fait normalement et l'huile par tout temps ne dépasse jamais les 80°c.

90°c vraiment l'été quand il fait chaud et que je roule à 110 120 en stabilisé.

 

Pas génant en soit mais j'ai toujours trouvé ça faible comme température.

Côté pression, 5bars à froid au démarrage et entre 2-3 bars à 80 - 90 kms/h à chaud. Entre 0.5-1 bars au ralenti à chaud.

Huile 20w50 basique + zddp.

Est ce que decendre en viscosité me ferait plus chauffer?

 

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    • ok ça c'est fait, on tombe direct dans du jugement de valeur 😱 ma démarche a d'abord commencé par une grosse phase de documentation, car même si comme tout le monde je connaissais les cox, je ne connaissais pas tous les modèles et les versions/motorisations En temps normal, ce que j'ai toujours fait pour mes voitures. je cherche en local et j'élargit, j'appelle et je vais voir. Je ne suis jamais passé par un pro. Il y a des évidences qui ne le sont que lorsqu'elles sont dites et là où je te rejoins en nuançant quand même, ce n'est pas oser appelé, mais appelé tout court. Car je me suis contenté de regarder sur les sites/pages leurs stocks. Bref je note le conseil avisé d'appelé les pro ☺️  
    • T'as l'air super motivé .... Sur leur page y'a aussi mentionné "En raison d'un trop grand nombre de messages, nous ne répondrons plus aux SMS, MP et mails. Infos uniquement par téléphone aux heures de bureau : 07.63.34.90.80." Et pour des mecs fermés, ils ont livré pas mal de voitures depuis 10 jours ...  Bref, t'as l'air de chercher une cox mais tu n'oses pas appeler les pros français et tu regardes du coté des pays où tu ne sais pas trop comment t'exprimer. En fait tu cherches, mais tu donnes l'impression de chercher dans des impasses. Comme si au final tu ne voulais pas aboutir .... je t'assures, tu ne donnes pas l'impression de vraiment vouloir conclure.
    • Coccinelle et cie sont fermés pour l'instant, c'est ce qu'ils indiquent sur leur page Facebook J'avais envoyé un mail et je n'avais pas eu de réponse donc je vais attendre un peu et accessoirement ils ont à plus de 10 km de chez moi :), je vais aussi m'abstenir d'y aller à l'improviste    Concernant la 911, c'est un non sujet et c'est bien ce que je dis aussi le premier facteur, le budget, le second l'incompatibilité avec la famille 😉
    • Ils sont tous ouverts,  à distance ou sur rendez-vous.... En fait, je ne comprends pas vraiment ta question. Dans ton autre post tu parles d'une 911, donc budget laaaaaaaargement supérieur. Tu te prends le chou à aller chercher en Allemagne ou en Hollande une Cox pour te ballader le dimanche en rajoutant la complexité et les emmerdes d'une importation, sur une voiture quasiment impossible à homologuer et que tu auras acheté sur photos. Y'a pas plus simple à faire ? 
    • Les ex-mines refusent de traiter les demandes sur véhicules de + de 30 ans, ils redirigent vers la FFVE. C'est un abus de pouvoir mais c'est ainsi, sauf si tu as envie d'aller au tribunal administratif Reste que les modèles US étaient différents de modèles euro, donc demander une "conformité" est une perte de temps jouée d'avance. Je ne vois pas d'autre soluce _simple_ que la CG Collection.  
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