Jump to content
Sign in to follow this  
marc hazebrouck

je commence a regardé les annonces

Recommended Posts

il y a 51 minutes, PETOUILLAT a dit :

Bonjour,pour le défaut d’alignement  Sur la saumon,c’est un longeron qui a été changé,mais pas dans les règles de l’art 

Ou le pied de porte qui a été "remplacé" sans décoquage.
C'est le cas de la mienne, restaurée (avant que je ne l'achète) par un carrossier-charcutier, qui avait oublié de forer le trou d'évacuation prévu pour.

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 10 minutes, marc hazebrouck a dit :

si un créneau de disponible je passe y faire un tour

C'est l'un des derniers grand rassemblement de la saison à proximité de chez toi et le cadre est ... magnifique et l'organisation de qualité ... Fais ton maximum ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 3 minutes, dduck a dit :

C'est l'un des derniers grand rassemblement de la saison à proximité de chez toi et le cadre est ... magnifique et l'organisation de qualité ... Fais ton maximum ...

tu y participe ?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 2 minutes, dduck a dit :

C'est l'un des derniers grand rassemblement de la saison à proximité de chez toi et le cadre est ... magnifique et l'organisation de qualité ... Fais ton maximum ...

C'est effectivement une bonne base d'information.

Parce qu'il faut voir la réalité en face: Pleviez disait, à l'époque, que le monde de la VW était le monde de la transformation, ou de la modification.
Et aujourd'hui, vous en payez la facture...

Une cox en état d'origine est recherchée, rare, et d'office plus chère. Surtout en France.

J'hésiterais à acheter aux Pays-Bas, les Belges refourguent en France les cox qui ne passent plus le CT belge, reste l'Allemagne.

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 8 minutes, lucas a dit :

Ou le pied de porte qui a été "remplacé" sans décoquage.
C'est le cas de la mienne, restaurée (avant que je ne l'achète) par un carrossier-charcutier, qui avait oublié de forer le trou d'évacuation prévu pour.

un pseudo carrossier  qui change direct les ailes porte et autre pièces ,au lieux de les refaire
je n'y connais rien en carrosserie , mais par contre je c'est que les anciens travaillé mieux
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 5 minutes, lucas a dit :

C

 les Belges refourguent en France les cox qui ne passent plus le CT belge

pas que les cox , les voiture et autre véhicule moderne y passe aussi , j'ai connu un belge qui pour avoir sont c t disais , je vais la vendre a un français
c t en poche sans problème ,alors que ces bas de caisses était troué et rebouché simplement au mastique

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 13 minutes, marc hazebrouck a dit :

tu y participe ?

 

c'est prévu oui, première sortie officielle de mon Manxter logiquement ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a une heure, lucas a dit :

Ou le pied de porte qui a été "remplacé" sans décoquage.
C'est le cas de la mienne, restaurée (avant que je ne l'achète) par un carrossier-charcutier, qui avait oublié de forer le trou d'évacuation prévu pour.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

J’en ai refait une,elle avait les deux longerons fait par le même charcutier,impossible de fermé les portes sans massacrer la peinture,avec le prix qui grimpe on a de plus en plus de maquillage 💄 

Share this post


Link to post
Share on other sites

J’ ai vu les autres photos,évite les planchers et passages de roues au « blackson »d’origine,Les passages sont peints couleur véhicule et les planchers peints noir à châssis ,dans la plupart des cas le blackson cache par son aspérité de la choucroute,et si ce n’est pas le cas l’humidité s’installe entre la tôle et le blackson,et corrosion,bonne recherche 

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 6 minutes, PETOUILLAT a dit :

J’ ai vu les autres photos,évite les planchers et passages de roues au « blackson »d’origine,Les passages sont peints couleur véhicule et les planchers peints noir à châssis ,dans la plupart des cas le blackson cache par son aspérité de la choucroute,et si ce n’est pas le cas l’humidité s’installe entre la tôle et le blackson,et corrosion,bonne recherche 

ok merci

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 4 heures, PETOUILLAT a dit :

J’ ai vu les autres photos,évite les planchers et passages de roues au « blackson »d’origine,Les passages sont peints couleur véhicule et les planchers peints noir à châssis ,dans la plupart des cas le blackson cache par son aspérité de la choucroute,et si ce n’est pas le cas l’humidité s’installe entre la tôle et le blackson,et corrosion,bonne recherche 

Mouai perso jamais eu d humidite entre mon blaxon et la tole.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Vintage Autohaus

    Speed Shop

    Mascotte Assurances

    Coxobus en Seine et Marne

    Rudy Olivenca Services

    Microprix

    Slide Performance

    Bugs Are Us

    Highway Import

    Eugene, Artisan tolier

    Car Concept

    Feller Service

    Bug Art

    Serial Kombi

    Initial Cox

    Mecatechnic
  • Posts

    • Mes fichiers photos font 1.43 et 1.70 MB mais ne passent pas, vous avez une astuce? merci
    • Bonjour à tous,  Le montage de mon Bus T2A dd touche à sa fin , je reviens vers vous pour présenter ma config moteur finale et montée. assemblé par mes soins avec les conseils de mon shop et des aides extérieures, merci Loic! je suis parti sur un 82x92  Carter AS 41 neuf , usinage longue course à la main Vilo CB perf en 82 mm , damper 1.6kg  Volant moteur 200mm CB perf , légèrement allégé et modifié pour une bonne étanchéité!  l'ensemble bien équilibré !  Embrayage Kennedy stage 1  bielles 5.4  H BEAM CB perf Kit cylindres 92mm AA products , segments sup et inf GRANT et segment central TOTAL SEAL  arbre à came 86A "couple" , poussoirs CB light 72gr ,  tiges Manton , Rampes de culbuteurs 1.4 CB performance Culasse LOS PANCHITO retravaillées et conduits polis 40x35.5  lash cap couvre culasse SCAT inox ( obligé!! moteur réhaussé et les jolis CB Perf taillés dans la masse ne passent pas entre les longerons arrieres !) mais content , piquage d'huile sur les deux Pipes courtes JAYCEE pour 48 IDA polies extérieures et retravaillés  pompe à huile 30mm shadek , revu et corrigé . Refroidissement  : radiateur huile moteur supprimé, dog house ronde avec turbine soudé et équilibré , venturi sur entrée d'air. radiateur 72 plaques ventilé positionné sous le bus , montage aeroquip complet et filtre à huile , passage de roue gauche. echappement SIDE WINTER  : magnifique sur un BUS allumage electronique Magnaspark avec tete noire , faisceau sur mesure fait par mes soins pour passer derriere la turbine. ET 2 Carbus WEBER 48 IDA avec Cornets CB PRO VELOCITY court Pompe à essence Magnetti auto régulé mais trop de pression ( 0.8 bars  ) montage filter KING. Particularité :  J'ai fait passer toute la tringlerie derriere le moteur avec les fils de bougies et le circuit de reniflard , bouchon de remplissage d'huile fait sur mesure ( aucun ne me plaisait ) avec reniflard intégré.   Le moteur fonctionne bien et le premier roulage du bus a eu lieu il y a 10 jours ( 2 km!!) , à peu près tout ok !  à très vite (je vais essayer de mettre deux photos)! Aurél        
    • Merci à tous, je m'y cette semaine 😉
    • autre remarque, en utilisation franchissement et balade en (très) petits chemins à un régime de 1000 trs en moyenne, la contrainte sur la distribution avec les doubles ressorts ne pose pas de soucis à un régime aussi bas fréquemment? 
    • Du coup démonatge des carbus pour passage à l'ultrasson ... pas fait la première fois. On va démonter tout cela et regarder cela de plus prêt.  
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...