1303 qui broute après plusieurs KM

[lucas]

Bonjour,

Il y a 18 ans, quand j'étais encore jeune, mince et beau, et débutant, j'ai eu le même problème.
C'était le réservoir encrassé.

Mais j'avais reçu une vingtaine de réponse, me conseillant de vérifier et de changer tout, sauf la pression des pneus. 

Alors, je ne suis pas certain à 100% que le réservoir est la cause de tes problèmes, mais le nettoyer et changer la crépine serait quand-même utile après près de 50 ans de bons et loyaux services.

Tant qu'à faire...

De l'eau, du savon, des écrous (à compter, pour ne pas en oublier), secouer, rincer, une crépine neuve, et c'est reparti pour 100.000 Km.

[COX1303]

Il y a 2 heures, lucas a dit :

Il y a 18 ans, quand j'étais encore jeune, mince et beau, et débutant, j'ai eu le même problème.
C'était le réservoir encrassé.

Alors, je ne suis pas certain à 100% que le réservoir est la cause de tes problèmes, mais le nettoyer et changer la crépine serait quand-même utile après près de 50 ans de bons et loyaux services.

Salut lucas,

Merci une fois de plus de tes réponses très réactives.

Malheureusement, ça m'arrive après être "encore jeune, mince et beau"

J'y ai un peu pensé que le problème pouvait venir du réservoir qui, à la limite d'être vide (ce qui était mon cas hier : 30 litres remis pour un réservoir d'une contenance d'environ 40 litres), envoie des "cochonneries" de fond de réservoir vers le filtre à carburant et donc vers mon carburateur tout justement nettoyé récemment.

Donc, par étapes, je vais recommencer à rouler pour vider le maximum de carburant et vérifier que le problème n'est pas constaté avec le réservoir plein. Ensuite je viderais le reste de carburant et je vais suivre tes consignes.

Par contre, il me semble bien que les réservoirs de 1303 n'ont pas de crépine en sortie de cuve vu que la sortie est directement liée au filtre à carburant situé à l'avant droit du véhicule (en dessous).

Questions :

- Avec quel outil peut-on "dessertir" les colliers d'origine VW ?

- Peut-on remettre le même style de collier (Même si je dois acheter la pince spécifique) plutôt que les vulgaires et classiques colliers à vis ?

COX1303

 

 

[lucas]

Il y a 5 heures, COX1303 a dit :

Questions :

- Avec quel outil peut-on "dessertir" les colliers d'origine VW ?

- Peut-on remettre le même style de collier (Même si je dois acheter la pince spécifique) plutôt que les vulgaires et classiques colliers à vis ?

Avec une pince coupante, tout simplement. On coupe la tête.

Je crois que les colliers étaient serrés avec une tenaille de petite taille.

[dawak]

Il y a 5 heures, COX1303 a dit :

- Avec quel outil peut-on "dessertir" les colliers d'origine VW

Tu aurais une photo?
Si je pense bien au même, je suis arrivé à les récupérer en les ecartant avec un tourne-vis

[COX1303]

Voici les types de collier.

[dawak]

C'est bien ceux là.

Avec le bout d'un tournevis j'étais arrivé à les ouvrir

[COX1303]

il y a 15 minutes, dawak a dit :

C'est bien ceux là.

Avec le bout d'un tournevis j'étais arrivé à les ouvrir

Et tu as remis quel type de collier ? les mêmes ou en neufs ?

[dawak]

Les mêmes que j'ai resserré (doucement) avec une pince.

[lucas]

Il y a 2 heures, dawak a dit :

Les mêmes que j'ai resserré (doucement) avec une pince.

Les colliers et les durites se remplacent.
J'espère que personne ne prendra cette méthode au sérieux.

[dawak]

il y a 1 minute, lucas a dit :

Les colliers et les durites se remplacent.
J'espère que personne ne prendra cette méthode au sérieux.

Je te rassure, c'est une question de jugé.
J'ai remplacé mes durites à l'époque.
Pour les colliers, à part un, ils étaient encore en bonne état.
Mais tu as raison, il faut faire attention surtout concernant l'essence

[Amo]

Il y a 5 heures, COX1303 a dit :

Voici les types de collier.

Ce type de collier existe en neufs avec la pince de serrage ad-hoc. 

 

[COX1303]

Il y a 11 heures, Amo a dit :

Ce type de collier existe en neufs avec la pince de serrage ad-hoc.

Merci Amo !

As-tu un site à me conseiller pour cet achat (en MP) ?

COX1303

[COX1303]

En ayant parcouru une cinquantaine de kilomètres hier après midi et ayant eu de nouveau un instant ce moment où la cox ratatouillait sur environ 500m, je me posais la question si cela ne pouvait pas venir aussi de l'usure avancée des vis platinées ?

N'ayant jamais ouvert la tête d'allumage, comment puis le vérifier sans rien dérégler ?

Puis-je changer les vis platinées facilement ?

Merci à tous.

COX1303

[Mcik33]

Bonjour,

https://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-et-regler/

cependant, si c’est aléatoire comme panne, je doute que cela vienne de là.

[COX1303]

il y a 25 minutes, Mcik33 a dit :

Bonjour,

https://www.flat4ever.com/lallumage-comprendre-et-regler/

cependant, si c’est aléatoire comme panne, je doute que cela vienne de là.

Salut Mcik33,

Merci pour ton avis.

Je vais donc me pencher sur le problème "Air/Essence" qui doit probablement être à l'origine de ce ratatouillement aléatoire.

Le carburateur ayant été nettoyé récemment avec changement des joints, je vais donc changer le filtre à essence (qui je pense date de 2005), tester pendant plusieurs kilomètres, et si ça persiste, ce sera nettoyage complet du réservoir à carburant car il se peut qu'une saloperie bouche occasionnellement la sortie du carburant dans le réservoir.

Pourtant, en ayant démonter le tuyau caoutchouc reliant le filtre à essence vers le tuyau passant dans la poutre, le carburant giclait plutôt pas mal car je m'en suis bien imbibé la manche...

Après, on avisera si c'est encore le même problème...

COX1303