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Bonjour , 

Suite a un cylindre de roue bloqué !

Est ce qu’après changement de celui ci , il faut reprendre le jeux des mâchoires aux quatre roues ?

Car après plusieurs purges je ne retrouve pas mon freinage d'avant !

 

merciiiii

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Est-ce que tu as démonté les 4 roues pour voir l'état des autres cylindres de roues ?

la reprise du jeux sur toutes les roues peut toujours être utile de toute facon :D

Et qu'est-ce que tu entends par "pas le même freinage qu'avant" ?

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Il y a 4 heures, superninoux a dit :

Car après plusieurs purges je ne retrouve pas mon freinage d'avant !

et si tu passais par un garage afin de vérifier la qualité du freinage?
 

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Il y a 1 heure, ematoic a dit :

Et qu'est-ce que tu entends par "pas le même freinage qu'avant" ?

Maintenant la pédale est molle , est le freinage est efficace a 20% !

 

il y a 32 minutes, lucas a dit :

et si tu passais par un garage afin de vérifier la qualité du freinage?
 

Pédale a fond la voiture ne pile pas !

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Il y a 7 heures, ematoic a dit :

Tu dois donc avoir de l'air dans le système. A la fin de la purge ton liquide est bien "lisse" sans aucune bulle ? Tu fais bien l'ordre Arrière droite, puis la gauche, l'avant droite puis la gauche ?

Oui , je fais dans l'ordre ! 

et de plus j'ai fait 3 purges de manières différentes 

- une personne au volant , le MC pousse bien le liquide 

-par aspiration avec un kit de chez nonoto sur chaque roue

-et par poussé, avec un bouchon sur le réservoir connecté a un compresseur ( quelques grammes de poussé )

 

là , je sèche !

 

 

 

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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