Bruit suspect 2165cc

Loic · 28 juin 2019

C'est une bonne configuration qui reste souple "en bas" mais qui fonctionne mieux entre 4000 et 6500 rpm, un peu à la manière d'une GTI atmo.

le cb 2288 et les 45 DRLA avec leurs buses de 38 mm si d'origine sont "fait pour ça"

Le même moteur, même en conservant les 45 drla en buses de 28mm mais avec un arbre à cames L&G R280 (en culbus 1.4) changerait complètement la donne. Eventuellement engle FK-7 toujours en culbuteurs 1.4:1.

Bien plus de couple sous 3000 rpm, mais une plage qui stoppe vers 5500+rpm , moins de puissance maxi mais plus de puissance couple entre 1500 et 3500 rpm.

A noter que le Magnaspark est fiable mais que bien souvent les possibilités de réglage limitent les reprises à bas régime sur ce modèle.

alcox · 28 juin 2019

Mais finalement quel est la cause du bruit ?

YANNCH · 28 juin 2019

Je vais peut-être dire une connerie mais il n y a pas une mauvaise syncro des carbus

Loic · 29 juin 2019

Il y a 10 heures, alcox a dit :

Mais finalement quel est la cause du bruit ?

c'est un bruit normal (enfin de ce que j'en entend) quand tu ouvres les papillons de carbus sous le régime de couple maxi. Il y a une résonnance dont le bruit remonte d'autant plus facilement que les papillons sont ouverts sans filtre central pour atténuer le bruit.

alcox · 31 mai 2023

La sensation de puissance arrivant aux alentours de 4000 Tours. Je me demandais si en remplaçant les 45 DRLA par des 40 DRLA le moteur ne deviendrait pas un plus souple en bas sans perdre trop de PMax.

Vous en pensez quoi?

Loic · 1 juin 2023

Des 40 DRLA en buses de 34 mm apporteraient plus de puissance sous 4000 tr/mn pour perdre 5 ou 6 ch à 6000 tr/mn, mais c'est la configuration elle même qui fait que le moteur ne sera jamais très coupleux à 2500 tr/mn.