Aller au contenu

Moteur neuf qui claque côté gauche => problème avance allumage et batterie auxiliaire?


Recommended Posts

Bonjour,

Je suis l'heureux/malheureux propriétaire d'un combi T2a depuis moultes années.

J'ai toujours eu des surprises avec cet engin: les pièces qui ne correspondent pas avec l'année du camion, du silicone dans l'huile moteur, ... par exemple.

Le camion est sommairement aménagé et est équipé d'une batterie auxiliaire montée avec un coupleur séparateur innovtec.

Après des années d'économies, j'ai décidé de faire remplacer mon moteur chez un spécialiste des cox et combis car le mien chauffait de plus en plus et j'avais peur de cramer dedans.

Mon embrayage m'a laché entre temps. Du coup, retour garage, il me change l'embrayage et le mécanisme (c'est un des trois doigts qui avait cassé). Il me dit que quand il a voulu le faire tourner, 2 des bougies sont mortes. Il les a donc changées.

Je rentre chez moi (environ 50 bornes). Ensuite, je roule pour roder le moteur, après quelques 20-30 km, je trouve que parfois, plus à chaud qu'à froid, la reprise est moins bonne. Après conseil du mécano, je regarde les bougies, elles sont noires de chez noires. Je les nettoie et débranche mon système auxiliaire au cas où. Depuis, plus de bougies noires. Je me disais que la batterie auxiliare était peut-être vide et du coup, la dynamo avait du mal à charger ma batterie auxiliaire et alimenter l'allumage (peut-être à tort).

Maintenant, mon nouveau moteur a un claquement du côté gauche. Un carrossier/garagiste me dit que c'est probablement le réglage du jeu aux culbuteurs, un axe de piston ou une bielle! J'en suis à environ 300 bornes et le moteur claque depuis un moment...

J'appelle donc le mécano qui a changé le moteur pour avoir son avis. Forcément, il ne peut pas entendre le moteur mais il me dit que ma batterie auxiliaire aurait pu avoit un impact sur l'avance à l'allumage et créer un point chaud et des contraintes sur mes pistons. D'où problème d'axe de piston ou de bielle. Il me dit quand meme de vérifier mon jeu aux culbus, je vais le faire mais c'est pas pour desuite car le camion est chez un carrossier.

Ma question est donc la suivante: une batterie auxiliaire peut-elle avoir un impact sur l'avance à l'allumage?

Je n'y connais pas grand chose, mais je pensais que l'avance était modifiée en fonction de la pression à travers la capsule de dépression, j'ai tort? Régime mmoteur.

Franchement, je suis dépité: moteur neuf + main d'oeuvre => moteur qui meurt => c'est un coup à ce que je brûle le camion...

Merci de votre retour.

Cordialement,

Thibaut

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

La batterie auxiliaire n'a aucun influence sur l'avance/ le réglage de l'allumage.

Elle a pu poser des soucis sur le circuit électrique, des pertes d'énergie ou autre dis-fonctionnement, mais pas modifier le point d'avance de l'allumeur ou même abimer bielles ou axes de piston.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 8 heures, war_saucisson a dit :

J'appelle donc le mécano qui a changé le moteur pour avoir son avis. Forcément, il ne peut pas entendre le moteur mais il me dit que ma batterie auxiliaire aurait pu avoit un impact sur l'avance à l'allumage et créer un point chaud et des contraintes sur mes pistons. D'où problème d'axe de piston ou de bielle.

Encore un mécano incompétent ou malhonnête... ou les deux.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut!

Merci pour votre retour rapide et éclairé.

Vos dires confirment ce que je pensais mais n'étant pas expert dans le domaine, je préfère avoir des avis autres que le mien. Pour la même raison, je me réserve de faire des remarques sur la compétence du mécano en question qui a bonne réputation de ce que j'en sais et qui ne fait que du vw refroidi par air. Ca fait 5-6 ans qu'il a sa boîte, je me dis que s'il n'était pas un minimum bon, il aurait fermé. Mais aujourd'hui, le doute m'habite comme on dit et je sens que je vais rentrer dans une période de galère, de confrontations et de prises de tête...

Encore merci et à un de ces jours j'espère avec de bonnes nouvelles cette fois.

Salut

 

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut

Ton mécano ne t a pas dit le problème des deux bougies. Je suppose qu elles étaient neuves ? Et déjà morte ? C est étonnant même si cela peut arriver.

Bref, ne traine pour ramener la voiture.

Tu as raison de ne pas juger .... Pas trop vite. La compétence n empêche pas l' erreur ou l' oublie ;) même si ça fait chier quand ça te tombe dessus.

Il vaut mieux jouer la négociation que la confrontation.

En tout cas, il y a une recrudescence des moteurs neuf à problème, ça c est plutôt inquiétant.

Bon courage

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Tu as raison il ne faut pas juger à la hâte. Mais s’il t’a bien répondu ce que tu écris il n’y a pas beaucoup d’autres pistes que l’incompétence ou la malhonnêteté. Au bénéfice du doute, on va dire qu’il est submergé et qu’il cherche à gagner du temps ou alors qu’il a mal compris le problème que tu décrivais... mais c’est vraiment pour lui trouver une excuse. Un pro ne peut pas dire une énormité pareille sans se tirer une balle dans le pied.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour tous le monde 

Vous savez quoi ….? j' ai mon 1200 d' origine sur ma 65 qui claque à droite malgré tous les réglages allumage carbu et soupapes ok .

Faut il envisager le changement des rampes de culbuteurs par des reconditionnées ?

Le moteur fonctionne a merveille et ne consomme pas d' huile   C' est plus grave d' après vous ?

Merci pour vos réponses ? 

Modifié par COXI63
correction othographe
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Si ce sont des Bosh, ce n'est pas un problème rare.

Le mieux est que tu retourne voir ton mécano qu'il regarde par lui-même, mais as tu au moins enlevé le couvre culbu pour regarder si rien d'anormal, ou un jeu exagérément important?.

Il n'est pas certain que ce soit un problème du bloc en lui-même, mais même si c'était le cas, tu dois avoir une garantie de ton mécano.

Dialogue avant tout.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut,

Je n'ai pas regardé le jeu car le moteur était encore chaud et le camion n'est pas chez moi pour des travaux de carrosserie.

J'ai rappelé le mécano et le carrossier, ils vont essayer de se bloquer un moment pour pouvoir jeter un oeil et écouter le bruit.

Il va vérifier le jeu, que ma rampe de culbuteurs est bien fixée, ... Il m'a assuré que si c'était un problème de qualité ou d'assemblage, il prendrait ça à sa charge. Mais c'est le carrossier qui m'a fait peur en me disant que c'était un axe de piston ou une bielle, je croise les doigts pour que ce ne soit pas ça mais un truc bénin.

Si, et c'est normal,  c'est un problème de mauvaise utilisation par contre, c'est moi qui raque...

Le truc, je le vois dans mon boulot (je suis dans les roulements), c'est de prouver la cause, si c'est un problème de mauvaise utilisation ou un souci de qualité, souvent on peut faire des hypothèses mais c'est tout... c'est souvent source de conflits. Enfin, pour l'instant tout le monde joue le jeu, on a discuté du "problème" de batterie auxiliaire et pour l'instant on l'écarte. Surtout que l'ancien moteur tournait sans claquer comme le nouveau (mais il avait d'autres problèmes ;) ). 

Il a bien vu que je ne cherche pas les histoires, pourvu que ça dure!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 6 mois plus tard ......

Bonjour,

 

Petite mise à jour.

Le garage m'a changé le moteur pour un autre.

Quand j'ai récupéré mon véhicule l'ancien moteur était déposé au sol. Le pignon de l'arbre à cames était complètement usé. Bizarre après 300km. A part mauvais alignement ou déserrage des boulons, je ne vois pas bien. Il y avait bien de l'huile...

A l'heure qu'il est, je n'ai pas la raison de cette usure. J'espère que le garagiste me tiendra au couant de ses trouvailles.

Dans tous les cas, merci des infos et des retours que vous m'avez apportés.

Ne reste plus qu'à changer un soufflet de rotule de suspension, changer des roulements à l'arrière, trouver comment arrêter les fuites du boitier de direction et le controle technique devrait passer.

Passez de bonnes fêtes!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Coxobus en Seine et Marne

    Initial Cox

    Slide Performance

    Car Concept

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Feller Service

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Speed Shop

    Bugs Are Us

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus
  • Messages

    • Ne t'énerves pas , ceux qui t'on répondu sont connus et reconnus. Tu prends les choses a l'envers. Démontes ton moteur, vois ce qu'il faut faire pour le remettre en état ton carter. Ça sera peut-être rien rien ,on ne peut pas savoir. Une fois ton carter en état on pourra te dire suivant tes demandes et ton budget ce qui pourrait coller a tes attentes 
    • Ben non en tout cas pas les by-pass j’ai effectivement changé les gicleurs, les buses et autres…mais j’ai jamais touché à ça 🤔
    • ok merci  sujet bien expliqué je dois avoir on le modèle manuel ou celui commandé par les volets moteur mais il en manque une partie 
    • Le forum sert a rien si on peut pas demander des conseils de prépa ou autre... Et le problème de chauffe il a apparue plus tard car il ma mis la sonde fonctionnelle mais il avait des doute sur la chauffe du moteur mais après un appelle il m'a dis touche l'huile à la jauge si l'huile est pas chaude ton mano fonctionne mal comme celui ci était à 120 degrés Le faire moi même autant sans expérience c'est pas une bonne idée J'ai rien demandé au mécano donc il peut pas inventé une histoire qu'on viens de créer hier soir fin que moic ma dis de verifier.    
    • Moi je comprend plus rien a ton histoire. Tu as apparemment un spécialiste VW qui s occupe de toi et qui serait donc en mesure de te conseiller et de te proposer une config. Alors pourquoi ne pas d'abord discuter avec lui d une config et des interventions a prévoir sur ton moteur et le cas échéant si tu n es pas convaincu, de voir ce qui peut s améliorer....et encore. Tu vas lui dire quoi au pro quand t arriveras avec une config ?: "Fait moi ça !!! ???" Sur un bloc peut être mort ! Reprend les choses dans le bon ordre, contacte ton pro discute du sujet et du projet ensuite si ça te convient pas, cherche un autre pro ou alors fait le toi même et on sera la pour t orienter mais ca ne se fera pas sans un minimum de lecture de ta part....
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...