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SYD31

Présentation nouveau SYD

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Je prends note, merci... C'est vrai que c'est compliqué.... 

Je suis conscient qu'à mon budget il sera compliqué d'en trouver une au top... Je n'ai rien contre le fait qu'elle soit réparée mais si la rouille revient deja comme c'est le cas sur celle que j'ai vu, ça ne m'arrange pas trop.... 

 

 

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il y a 15 minutes, lucas a dit :

Bonjour,

Pas de pitié, un cric, un connaisseur, un bleu de travail, et 3 heures à tout contrôler.

https://1drv.ms/x/s!ApVgKjqeo0oPkUt5_xJ0ano_j43Q

et ne pas se faire d'illusions: en dessous de 10.000€ pour une cox saine, on ne trouve plus.
Si la voiture a connu un body-off et une vraie réfection moteur, ajouter 5.000€.

Merci pour la liste de contrôle... 

 

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Bonsoir, à tous,

il se pourrait que j'en ai trouvé une… Je vais la voir demain après midi. C'est une 1200 de 1970...

02f7429f3b072ada9a384785577cd30c0018f757.jpg

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(.....) Edité.

Ouille ouile, ouille!

On n'est pas ici pour lyncher un revendeur! Sinon le forum devient une foire d'empoigne.

Si vous avez des remarques sur un commercial, faites-les par mp! 😉

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Je l'ai vue cet après midi. Elle a quelques défauts de carrosserie, quelques joints à changer mais le chassis semble nickel. Même proprio depuis 20 ans. je retourne demain pour l'essayer ! On verra. 

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    • Salut Pod, Oui chez mecaT... c’est cet article là : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/049-905-309-a-rotor-a-diaphragme_C015298.htm Les lumières font 12.90 mm environ ; le diaphragme est monté donc la mesure n’est peut-être pas très précise mais je me souviens avoir vérifier avant montage que les 4 était bien les mêmes. Par contre, ce que je ne m’explique pas c’est que même avec ce diaphragme le cylindre 3 a encore du retard. Enfin la seule explication est que ces allumeurs mécaniques sont très approximatifs en terme de précision.
    • Bonsoir à tous, Je restaure une 1302 (LS) cabriolet de 72 et après avoir déjà pas mal décapé la coque, je m'aperçois que le travail de remise en état est titanesque et sans grand intérêt, non pas que le travail me fasse peur, loin de là, mais le véhicule était choucrouté de partout, rapiécé comme jamais, tôles pliées de partout, mastiquée,  et tout cela fait très proprement, à rien y voir, vraiment … véhicule des territoires nordiques, elle à due souvent glisser et taper à droite et à gauche ;-) Je souhaite repartir sur une base saine et donc souhaitais désosser le véhicule complètement … bien fait, je me rend désormais bien compte de la "misère" en dessous (et la photo n'est vraiment pas parlante) Je préfèrerais repartir avec une coque à peu près saine et sans trop de corrosion, ni perforations de partout si possible, mais pas évident de retrouver une coque. Si vous avez des contacts, adresses, sites ou connaissances susceptibles de se séparer d'une coque nue, de préférence sans portières, ni capots, etc ... je pourrai être preneur, même avec portières et autres, tout n'est qu'une histoire d'état et de prix ensuite. Je vous remercie par avance tous pour l'intérêt porté à ma recherche. Bonne soirée Cdlt
    • Oui, poncer légèrement si tu préfères...
    • Bonsoir Est il raisonnable de passer en 4x100 sur un t2b ( en reperçant disques et tambours) pour mettre des jantes en 17 en ma possession Je ne veux pas mettre des entretoises Merci  
    • Pour le coup, il faut tout ouvrir...perso je changerai le vilebrequin, clavette, moyeu et vis... Si c'est un vilebrequin d'origine ce n'est pas très dur à trouver en occasion ou reconditionné. A voir si le moyeu de turbine est toujours disponible en neuf , mais il est toujours possible de le recharger en soudure et de refaire la rainure pour que la clavette monte sans jeu. Si le ventilo ou le volant moteur commence à prendre du jeu il y a de forte chance que ça se finisse mal. Idem pour la vis mieux vaut la changer pour un modèle de qualité suffisante.
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