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Bonjour à tous.

Voilà c'est mon premier message dans ce forum, que je parcoure d'ailleurs depuis un petit moment car je m’intéresse grandement à l'achat d'une voiture de collection.

On m'a proposé une karmann 14 de 1966, à restaurer, avec moteur matching d'origine 1300 donc, j'ai vu avec un carrossier un devis coté tôlerie, en considérant qu'il y a parfois des surprises après sablage,

pour l’intérieur  je compte environ 2000 euros,

et pour la mécanique je peux m'occuper de 80 % du boulot, ça me changera des actuateurs de turbo capricieux des bmw et des injecteurs hdi soudés dans leurs puits.

La chose qui me fait hésiter, c'est que j'ignore la valeur de ce modèle une fois restaurée, c'est même la grande question.

En effet le millésime 66 est un peu a part, je ne sais pas si cela a une grande incidence sur la valeur de revente réelle.

Je navigue sur les annonces depuis pas mal de temps, mais difficile de me faire une idée, je me tourne donc vers vous et votre expérience,

je voudrais la refaire  comme à l’origine, autant que possible, en gardant à l'esprit que l'on peut être amené à devoir la vendre un jour pour multiple raisons.

Pouvez-vous me renseigner sur une fourchette de prix de la valeur actuelle qui sort de restauration avec le contrôle technique ok, châssis refait , peinture neuve par un professionnel, moteur sans

problème avec les pieces neuves qu'il convient et sellerie  neuve.

Je ne cache pas que vos réponses motiveront ou non mon achat.

D'ailleurs niveau sellerie, sur ce forum j'ai lu que les kit housses complets ne valait pas le travail d'un sellier sur les coccinelles, c'est valable aussi sur la karmann ??

 

Merci par avance pour votre aide, j'en ai grand besoin ! , n'hesitez pas a me poser des questions car je pense que je dois oublier des details pour etre plus precis.

 

 

 

 

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    • slt, attention aux mirages d'ailleurs, je viens de regarder, le site d'arnaque "turbosfrance" (avec un S a turbo) qui existait déjà il y 10 ans existe toujours!!! attention à ne rien commander chez eux...hallucinant qu'ils puissent encore exister...!!!  
    • slt, je veux bien regarder quand j'aurais 5 minutes mais il faut savoir que ça risque d'être un peu compliqué à trouver..d'une part parce que ce genre de montage (aspiré) est rare (voir très rare) et que ceux qui en font le font généralement pour des cylindrées/objectifs de puissance nettement supérieur...donc difficile de trouver un truc parfait près a monter. Historiquement, les r5 alpine turbo était montée de la sorte, mais la probabilité de trouver un turbo d'alpine en état correct est assez maigre, d'autant plus à un prix raisonnable..
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