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Aluàtous,

 

Je fais depuis quelques années, l'entretien de A à Z du T2 Westfalia d'un client. Les beaux jours étant là, mon client m'appelle pour régler quelques bricoles......

En arrivant, surprise.... Le 1600 que j'entretenais régulièrement à laissé place à un 3.0l 6 cylindres Porsche aircooled :confused:... Après essai routier, j'ai pu constater deux soucis au niveau des pédales accélérateur et embrayage... En effet, il fallait deux cuissots de percheron pour pouvoir conduire le bolide... Côté accélérateur j'ai pu très nettement assouplir la pédale, mais côté embrayage ça reste très sportif, je m'imaginerai mal faire de la montagne, de la petite route ou pire, de l'embouteillage avec un tel embrayage...

 

Quelqu'un aurait-il une astuce pour parer à ce souci ? Je précise que la boite est une 5 Porsche.. Merci d'avance,

 

 

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Si tout est bien graissé et sans point dur, c'est la taille du levier de fourchette de boite qui donne cette sensation...

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Absence totale de point dur, la course du câble est linéaire sans "angle sec"... du coup, en rallongeant le levier, il serait possible de réduire la dureté de la pédale ?

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il y a une heure, combimaison a dit :

Absence totale de point dur, la course du câble est linéaire sans "angle sec"... du coup, en rallongeant le levier, il serait possible de réduire la dureté de la pédale ?

en augmentant sa course, il faudra jouer plus finement du réglage de garde.

Il doit avoir un sacré embrayage le bestiau !!

;)

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Il ne faut pas que ce soit excessif non plus mais il y a de la marge. Sur les cox, par exemple, le levier a été rallongé au moins 3 fois au fil des années  afin de rendre l'embrayage de plus en plus souple, c'est une juste combinaison, entre longueur du levier, longueur du câble et longueur de la gaine...

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Salut Combimaison

avec le 3L tu devrais avoire minimum une Boite 915 voire G50

sa serais Bien de voire ce qui est posé !

Si tu a une plus ancienne 911 voire 901 ou 902 s'est peut être logique que sa forcé vue que elle étaient pas monté Avec de série

sur mon Bay 901/02 Avec embrayage 215mm d'un GB aucun souci à la pedale !

entre les 901/902 et les 911/914 in ont déplacé la rotule de La Fourchette, pas compatibles entre les 2 versions malgré le même Look 🤔

Alain

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Le 12/06/2019 à 22:47, KarmannT4 a dit :

Salut Combimaison

avec le 3L tu devrais avoire minimum une Boite 915 voire G50

sa serais Bien de voire ce qui est posé !

Si tu a une plus ancienne 911 voire 901 ou 902 s'est peut être logique que sa forcé vue que elle étaient pas monté Avec de série

sur mon Bay 901/02 Avec embrayage 215mm d'un GB aucun souci à la pedale !

entre les 901/902 et les 911/914 in ont déplacé la rotule de La Fourchette, pas compatibles entre les 2 versions malgré le même Look 🤔

Alain

Merci à tous pour vos interventions.... Karmann T4, je vais voir ça la semaine prochaine concernant le modèle exact de la boite, mais sache que modifs et gros moulins ce n'est pas du tout ma tasse d'essence..

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Le 12/06/2019 à 22:47, KarmannT4 a dit :

Salut Combimaison

avec le 3L tu devrais avoire minimum une Boite 915 voire G50

sa serais Bien de voire ce qui est posé !

Si tu a une plus ancienne 911 voire 901 ou 902 s'est peut être logique que sa forcé vue que elle étaient pas monté Avec de série

sur mon Bay 901/02 Avec embrayage 215mm d'un GB aucun souci à la pedale !

entre les 901/902 et les 911/914 in ont déplacé la rotule de La Fourchette, pas compatibles entre les 2 versions malgré le même Look 🤔

Alain

La boite est bien une 915 ..

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