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Passage de droite à gauche


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C' est peut être un sujet déjà abordé mais je ne l' ai pas trouvé.

J' ai trouvé une cox de 67 avec une conduite à droite dans un état convenable ( je vais la décoquer ce Week end ) et 

J' ai l' intention en plus de la restaurer complétement  …..de passer le volant à gauche ? .

Avez vous déjà des retours ou des expériences similaires à ce sujet ou vous me conseillez de la  laisser d' origine.

Merci pour vos réponses

 

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Salut COXI63

tu va te trouver Avec ta colone dans ta boîte à gant ?

Donc changer le tableau de bord ?

Le boitier a fusible à déplacer

le tablier avant est autre pour passer la colone

je parle même pas de la Modif de la poutre pour fixer le pédalier et les gaines à l'intérieur

Je laisserai Tout comme s'est, s'est original conduite à droite ?

Alain

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Changer le tableau de bord , j ' en ai un mais le plus folklorique c' est effectivement pour changer le maitre cylindre et le pédalier .

Maintenant , entre tout ces tracas et rajouter un rétro à gauche ; tu as raison , c'est peut être mieux de la lasser d' origine.

Je réfléchis et je mesure si je fais la connerie ou pas.

Merci Alain pour ton avis

 

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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