Choix AAC pour un 1835 !

Arno06 · 2 juin 2019

Bonsoir tout le monde ,

je voudrais assembler un 1835 week end driver et j’ai déjà :

- le bloc usiné avec full flow

- les culasses 044 40x35,5

- les carbus 40 IDF

- le vilo 69 à contrepoids

- l’allumage magnaspark

- culbus 1.25

mais je n’ai pas l’arbres À cames ....

que me conseillez vous ?

merci bonne soirée

Loic · 2 juin 2019

pas très détaillé.. c'est pour un bus? une cox? avec quelle transmission?

Sur une cox il faut préparer les culasses si ce sont des 044 stocks avec un webcam 163 ou engle w120 avec double ressorts de soupapes et des grosses buses dans les carbus; 32 ou 34 mm sinon la puissance sera limitée.

avec ces culasses il faut un échappement en 1-1/2" et un RV de 9:1(usinage des culasses car souvent trop de volume d'origine) avec les arbres à cames proposés.

Le magnaspark n'est pas indispensable parfois moins bine qu'un centrifuge classique en fait mais c'est un détail.

idem pour le vilo à contrepoids, c'est bien,.. mais loin d'être utile si le moteur ne prend pas plus de 7500 rpm (ce qui ne sera pas le cas ici) pour un week-end driver.

si c'est pour un bus il faudrait faire totalement différent.

Arno06 · 2 juin 2019

C’est pour une Cox avec boîte 8x33....

les 044 sont stocks non retravaillées avec double ressorts ....

Loic · 2 juin 2019

ok donc dans tous les cas la puissance sera limitée par les culasses stock. si tu ne fais pas usiner les culasses autant partir sur un engle w110 ou équivalent (scat c35) avec les culbus 1.25 et tenir un deck height entre 1 et 1.5 mm avec les double ressorts ça va passer.

sur une cox non cabriolet il est une meilleure option de passer sur un kit 94 mm finalement (1915cc)aucun intérêt de rester en 92 mm à part moins de couple, moins de reprises, moins de puissance..