ça frotte dans le passage de roue

[Ditovonteese]

Après une petite balade tranquille, je me suis aperçu que l'intérieur de mes pneus avant ont frottés dans le passage de roue, voir photo.

Mon Speedster a été monté avec 4 pneus NAKANG 165x80/R15, que je cherche à remplacer.

Avec 14 cm de garde au sol, je pense que mon train avant a été abaissé par l'installation d'un amortisseur court, qui manque sérieusement de souplesse, voir photo.

Sans tomber dans l'excès (ne me tentez pas svp) à combien puis-je poser mon Speedster au sol, avec un très léger rake ?

Tout en privilégiant la tenue de route et le confort.

[Ditovonteese]

[td12]

Hello ..C'est quoi comme speedster ??

[vwoldbeetle]

Tu peux régler les vis de butée du bras Pitman en sortie de boitier de direction pour limiter l'angle maximum de braquage .

[Ditovonteese]

Il y a 5 heures, td12 a dit :

Hello ..C'est quoi comme speedster ??

C'est FIBERFAB International, dans la période (après 1983) ou FIBERFAB à été acheté par CLASSIC MOTOR CARRIAGES (CMC).

[Ditovonteese]

il y a 5 minutes, vwoldbeetle a dit :

Tu peux régler les vis de butée du bras Pitman en sortie de boitier de direction pour limiter l'angle maximum de braquage .

Merci pour l'info, ou ce trouve cette vis stp ?

[Ditovonteese]

J'aimerais pouvoir obtenir ceci au final ...

[Ditovonteese]

dans le même esprit, en plus extrême ...

Je ne risque pas de faire des étincelles avec mon bas de caisse en fibre 

[td12]

Tu peut lui poser des fusées décalées , tu descends de 6cm et sa reste confortable et toujours réglable ..

[vwoldbeetle]

Il y a 4 heures, Ditovonteese a dit :

Merci pour l'info, ou ce trouve cette vis stp ?

Ces vis ce trouvent sur le tube supérieur de train avant dans le prolongement du boitier de direction .

[kads]

Effectivement, il y a 2 vis qui ressemblent à des vis de "13" en M8 X1 ,25, elle servent à régler la butée de direction à gauche et à droite . Sur ce genre de véhicule, ce n'est pas l'amortisseur qui définit la dureté ou le débattement de suspension, il ne fait qu’accompagner les lames qui elles peuvent être de débattement et donc de dureté réglables par des systèmes de réglage positionnés au centre de chaque tube du train avant...C'est de cette manière que ton véhicule est probablement rabaissé...

[Ditovonteese]

Il y a 4 heures, vwoldbeetle a dit :

Ces vis ce trouvent sur le tube supérieur de train avant dans le prolongement du boitier de direction .

Merci vwoldbeetle

 

Il y a 3 heures, kads a dit :

Effectivement, il y a 2 vis qui ressemblent à des vis de "13" en M8 X1 ,25, elle servent à régler la butée de direction à gauche et à droite . Sur ce genre de véhicule, ce n'est pas l'amortisseur qui définit la dureté ou le débattement de suspension, il ne fait qu’accompagner les lames qui elles peuvent être de débattement et donc de dureté réglables par des systèmes de réglage positionnés au centre de chaque tube du train avant...C'est de cette manière que ton véhicule est probablement rabaissé...

Je vais très certainement dire une connerie, mais je suis là pour apprendre, dois-je comprendre que le réglage du débattement des lames influe sur la longueur de l'amortisseur ? petit débattement = amortisseurs courts ?

Ne riez pas ... petit débattement = abaissement de quoi ? pouvez-vous m'expliquer ?

Dois-je comprendre que les lames travaillent en contrainte et pré-contrainte réglables et que le tout est amortis ?

Parce que je verrais bien un réglage souple des lames, avec la possibilité de régler mes amortisseurs. Pour un réglage de mes amortisseurs arrières en adéquation avec ceux de l'avant, en fonction de mon utilisation.

Plus facile et plus accessible non ?

[Ditovonteese]

Il y a 3 heures, kads a dit :

Effectivement, il y a 2 vis qui ressemblent à des vis de "13" en M8 X1 ,25, elle servent à régler la butée de direction à gauche et à droite .

Est ce que cela diminue le rayon de braquage ?

[coxbabi]

Oui ça diminue le rayon de braquage

[td12]

Ça braque deja pas beaucoup a la base.......