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YANNCH

Un 1776 qui ressemble à un 1200

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Je regarde demain dans l'atelier, mais doit y avoir moyen de mettre des pistons de Ducat en usinant les calottes pour virer le bossage

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Il y a 2 heures, YANNCH a dit :

https://studio.youtube.com/video/QBE361luIYg/edit

https://studio.youtube.com/video/HzbQ485RHHY/edit

https://studio.youtube.com/video/u_PyfOocjqw/edit

bonjour voici les premiers tours de roue , reste encore quelques reglage carbu a voir , mais l ensemble est prometteur.

Vidéos corrigées (marchait pas chez moi), Excellentes au passage !

 

 

 

 

 

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Il y a 2 heures, YANNCH a dit :

https://studio.youtube.com/video/QBE361luIYg/edit

https://studio.youtube.com/video/HzbQ485RHHY/edit

https://studio.youtube.com/video/u_PyfOocjqw/edit

bonjour voici les premiers tours de roue , reste encore quelques reglage carbu a voir , mais l ensemble est prometteur.

Puré, j'aurai foutu un coup au plancher à la 3eme vidéo vers 1mn45 :) 

Ca roule nickel tout ça ! 

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Ben oui , je m en doute bien mais là je suis plus ou moins en mode rodage. De plus il faut affiner les réglage carbu car la suis avec un 30pict 3 stock. Donc vers le moteur en veux mais il a plus assez de coco. Sinon 1,2,3 ème vitesse bonne accélération avec un passage en 4eme a 85 ,90 km/h. Donc ce week-end je monte un gicleur principal plus gros . Ensuite montage d un 31pict 4 afin de voir ce que ça donne . 

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Suite au montage d un gicleur plus gros , il a pris 400  a 500 tr/m  d allonge , mais un peu trop riche.la 4 eme se passe a 100 km/h . Pas mal pour un 1200 !!.

 

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Le 26/01/2020 à 17:46, YANNCH a dit :

Suite au montage d un gicleur plus gros , il a pris 400  a 500 tr/m  d allonge , mais un peu trop riche.la 4 eme se passe a 100 km/h . Pas mal pour un 1200 !!.

 

C'est clair ! Un passage au banc est prévu pour mesurer la puissance mais surtout le couple obtenu ?

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Demain , après-midi d essai avec un 31 pict 4 . Après on fera des essais de conso ainsi que d accélération et vitesse . Le banc n a pas été évoqué. Mais pourquoi pas une fois bien réglé.

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La puissance maxi est peu élevée (pas plus de 60 ch et actuellement je ne pense pas que ce soit le cas)

Juste de la puissance dispo tout de suite dès la sortie de ralenti avec un look d'origine et c'est ce qui est le plus important pour emmener une boite longue et/ou un véhicule lourd.

Demain test du solex 31 en buse de 25.5 mm à la place du 30 pict-3 en buse de 23 mm

 

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N oubli pas Loïc , qu on a fait les choses pour gagné 2 ch par ci , 5 ch par là et 3 ici donc là on doit bien être 100 , 110 ch 😅🤪

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Il y a 10 heures, Loic a dit :

La puissance maxi est peu élevée (pas plus de 60 ch et actuellement je ne pense pas que ce soit le cas)

Juste de la puissance dispo tout de suite dès la sortie de ralenti avec un look d'origine et c'est ce qui est le plus important pour emmener une boite longue et/ou un véhicule lourd.

Demain test du solex 31 en buse de 25.5 mm à la place du 30 pict-3 en buse de 23 mm

 

Du coup si j extrapole tes écrits ce genre de moteur serait bien adapté dans un combi, tout en gardant les réducteurs ?

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    • Bonjour tout le monde, Voici les dernières nouvelles de la situation de ma cox de 1959. Un expert du SPW est venu voir mon véhicule suite à la carte rouge au CT en décembre dernier. Il a observé tous les points signalés au CT, approuvé le passage en 12V, constaté que le bloc moteur sans identification est un Made in Brazil, n'a rien dit sur la soudure des longerons. Il m'a confirmé que je devais installer un feux anti brouillard arrière, les pare chocs mais que je n'étais pas obligé de changer mon pot 4 en 1. Trop tard j'en ai commendé un type origine mais en inox. En revanche j'ai l'obligation de changer le train avant réglable pour un type origine. Non pas que le surbaissement soit interdit, mais soudure sur train avant interdit en Belgique. Donc m'a conseillé fusées décalées si je voulais le surbaisser un peu dans les règles de l'art. Me voilà parti pour remplacement du train avant complet, du coup j'ai un train avant réglable à vendre. (avec lames de torsion) J'ai déposé le train avant réglable, commandé un train avant d'origine ( plus  lames de torsions, 4 roulements, 4 joints, 4 bagues de guidage intérieur , 4 graisseurs). Petite questions: Comment savoir quelle inclinaison je dois donner aux lames et dans quel sens se montent elles? Quid des bagues d'intérieur? Je les glisse dans le train avant d'enfiler les lames et le bras de suspension se chargera de la pousser à l'intérieur?  Voilà voilà, merci et bonne journée à toutes et à tous.
    • Bonjour, Des bougies neuves de bonne qualité, vis platinées, (éventuellement remplacer les fils de bougies), et une bobine de secours; voilà pour l'allumage. Avant de partir, remplace la courroie si elle parait vieille, vérification de la batterie,, ect... sans oublier les essuie-glaces! car 700 bornes sous la pluie  (ch'est le Noooord!  ) avec des essuie-glaces fatigués =grosse galère! Dans la bonne caisse à outils bien garnie, quelques ampoules, fusibles, un bidon d'huile. Et j'en oublie sans doute. Mais déjà, tu partiras plus serein en étant bien équipé...
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