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YANNCH

Un 1776 qui ressemble à un 1200

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Bon après quelques essais , petit bruit côté droit moteur donc dépose et démontage . Voilà mais les premières impressions sont bonne . Le moteur a l air d être joueur. Je vous tiens au courant a savoir ce qu il s est passé. 

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Moteur démonté , donc bagues qui ne tiennent pas dans le pistons . Heureusement qu on a penché sur une autre solution . La suite au prochain

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Le 05/01/2020 à 13:30, YANNCH a dit :

Montage des axe de piston sans bague.

Sans bague dans les bielles ? Ou sans les bagues dans le piston comme le précédent montage ?

 

Sur un de mes moteur de Ducati de piste je n'ai plus de bagues des les bielles, ça tourne acier sur acier mais j'ai une lubrification sous pression qui passe au centre de la bielle

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Sans bague comme indiqué.

Juste amélioration de la lubrification de l'axe mais pas sous pression.

Ce système a déjà été testé/ utilisé il y a 20+ ans...

 

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Il y a 11 heures, wiltouterrain a dit :

est ce qu'il peut etre interressant d'utiliser ces bielles (à priori plus legeres)modifiées pour aller avec un vilo en 69mm voir plus? et des pistons 88 voir plus?!

Disons que c'est possible en les usinant sur leur largeur au niveau de la tête qui est plus large sur les bielles 1200. je l'avais proposé à l'époque sur le post "mild tuning"

En 69 mm il faudra par contre retailler les jupes de pistons. il faut en fait choisir les "bons pistons" car tous n'ont pas la même forme, et longueur. c'est finalement plus simple sur un 74 avec un kit 90.5 mm en raccourcissant les cylindres on obtient ainsi la largeur d'origine d'un.... 1200  avec des bielles et des pistons pas trop lourds.

Il faut savoir raison garder avec les bielles 1200 moins solides que celles de 1300/1500/1600 (en particulier les 311B  de 1600 qui supportent  des régimes moteurs élevés sur des moteurs course longue)

Par contre  le ratio d'embiellage reste raisonnable avec les courtes bielles 1200 même sur des vilebrequins en course 69 voir 74 mm , des bielles 1200 sur une course 74 mm ont le même ratio que des bielles de 1600 sur une course 78 mm soit environ 1,75

 

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Ça fait des usinage en plus , budget en augmentation, et en augmentant la cylindrée ça va  aspirer encore plus a travers la pipe de 1200 et son petit carbu de 31. Déjà que la ça aspire dure

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Salut Vince

Les Bielles T4 s'est possible par électroérosion à 0,7mm pour une parroie de 3mm

les Bielles T1 je sais pas, j'ai jamais tenté 😔

Alain

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Le 06/01/2020 à 14:46, Loic a dit :

Sans bague comme indiqué.

Juste amélioration de la lubrification de l'axe mais pas sous pression.

Ce système a déjà été testé/ utilisé il y a 20+ ans...

 

Ok, tu fais comment l'amélioration de la lubrif ?

C'est quoi le distance calotte/axe de piston ?

Bon là sur du 90.5 j'ai pas de solution mais en 92 ou 94 j'ai peut-être une idée de pistons avec axe en 20mm

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