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YANNCH

Un 1776 qui ressemble à un 1200

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Bonsoir , je prends le train un peu tard ... 

Qu'en est-il du comportement de ce moteur ? Est-ce que la config de départ a été respectée ? ☺️

Est-ce qu'il a fallu beaucoup de travail dans les conduits ? 

Enfin si vous voulez bien partager plus d'infos sur ce "petit" moteur ...😅

C'est le genre de projet que l'on aurait pu suivre dans le feu VW Tech 😟

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Je suis en finition de montage de tout l  équipement (échappement ,tôles, etc...) et il me reste quelques pieces a monter en commande que j attends de monter sur le moteur descendu car plus facile. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant et de vous faire part des sensations et Je pense qu'on fera avec Loïc des tests afin de voir ce qu il donne .

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Salut john -youri , la configuration a été respectée . Comme je voulais a la base ( avec Loïc aussi ) c'est qu il ressemble en tout point a 1200 cc , et que le l extérieur personne ne peux faire la différence . Peux de travail sur les conduits car on a voulu garder une vitesse de gaz important pour le remplissage. On en saura plus une fois dans la voiture mais déjà on pense qu il pourrait sans problème etre monté dans combi

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Des flutes TDE le rendrait encore plus "origine like" ;)  Vivement l'épilogue de cette configuration avec les retours puissance couple et conso :D

Sera t'il "e85 compatible"  😇

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    • Bonjour tout le monde, Voici les dernières nouvelles de la situation de ma cox de 1959. Un expert du SPW est venu voir mon véhicule suite à la carte rouge au CT en décembre dernier. Il a observé tous les points signalés au CT, approuvé le passage en 12V, constaté que le bloc moteur sans identification est un Made in Brazil, n'a rien dit sur la soudure des longerons. Il m'a confirmé que je devais installer un feux anti brouillard arrière, les pare chocs mais que je n'étais pas obligé de changer mon pot 4 en 1. Trop tard j'en ai commendé un type origine mais en inox. En revanche j'ai l'obligation de changer le train avant réglable pour un type origine. Non pas que le surbaissement soit interdit, mais soudure sur train avant interdit en Belgique. Donc m'a conseillé fusées décalées si je voulais le surbaisser un peu dans les règles de l'art. Me voilà parti pour remplacement du train avant complet, du coup j'ai un train avant réglable à vendre. (avec lames de torsion) J'ai déposé le train avant réglable, commandé un train avant d'origine ( plus  lames de torsions, 4 roulements, 4 joints, 4 bagues de guidage intérieur , 4 graisseurs). Petite questions: Comment savoir quelle inclinaison je dois donner aux lames et dans quel sens se montent elles? Quid des bagues d'intérieur? Je les glisse dans le train avant d'enfiler les lames et le bras de suspension se chargera de la pousser à l'intérieur?  Voilà voilà, merci et bonne journée à toutes et à tous.
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