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YANNCH

Un 1776 qui ressemble à un 1200

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Ok merci, ça me suffit, je voulais voir justement comment tu avais monté les circlips et les bagues, maintenant je vois. ;)

 

Ça me trotte dans la tête depuis quelques années, réalisant tout mes usinages ce n'est qu'une question de temps et de pièces.

Je suis de près tes évolutions :D

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Je vois que tu as mis un support pour supprimer le radiateur d'huile d'origine, est-ce un choix technique plutôt que d'avoir mis un doghouse ou c'est juste parce que tu as déjà le circuit sur ta voiture ?

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C'est en fait un shunt du radiateur d'huile d'origine et un montage du radiateur d'huile (éventuellement filtre à huile) en full-flow.

Cool que les calculs aient été ok et que tout tombe comme prévu... avec un deck height nickel, le rapport volumétrique qui va bien..

Vivement le résultat !

 

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Dernière nouvelle,rodage moteur effectué , moteur assez silencieux malgré l échappement du démarrage et le bruit d aspiration du carbu très  présent ,on  sent qu il a beaucoup de couple . Hâte de voir ce que cela donne sur la  voiture .je ne sais pas comment faire pour envoyer les deux vidéos . Trop lourd.

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    • Pour le montage de la pompe à huile, les engrenages comportent un marquage, comment celui-ci doit ce placer. Ils se font face ?
    • Il y a des personnes dont c'est le métier ici de monter des moteurs, avec des connaissances et un professionnalisme immenses. J'ai personnellement fait le choix de monter mon moteur moi-même. C'est un choix pédagogique, mais sûrement pas un choix économique. Le dernier moteur que j'ai monté a serré au bout de 30 secondes sur le banc. L'apprentissage qui rentre douloureusement  Les frais engendrés ont largement dépassé les frais de montage par un pro, surtout qu'ils bénéficient de tarifs avantageux pour les pièces. Si j'avais à choisir un pro aujourd'hui pour construire mon moteur, je ne chercherais sûrement pas la proximité, mais les compétences. Alors oui, tu vas trouver des tas d'entreprises qui vont te monter un moteur qui aura le look d'un moteur aircooled. Mais passer par un vrai spécialiste du montage de moteur aircooled, c'est la quasi certitude d'avoir un moteur assemblé avec soin, et qui dure dans le temps. Je préfère passer une journée sur les routes à aller chercher un moteur qui aura été bien construit, plutôt que de passer des dizaines d'heures à réparer un moteur qui aura été monté sans respecter les nombreux protocoles et astuces.  
    • Aprés un moteur n'est pas un détail niveau budget. J'ai toujours privilégié la compétence reconnu de certain plutot qu'un mécano proche. Mais il y a peut être de trés bons ménacano dans ton coin   Est-ce que cette carte a été mise à jour récemment ? Je vois un manque pour le Finistère avec "ailettes et carbus", dans la manche avec un autre garage en plus de flat4spécilities etc...
    • Moi comme bénéfice je vois un CT plus light tous les 5 ans (mine de rien avec plusieurs véhicules tous les 2 ans ca revient vite et ca pique) et aussi et surtout le fait que le véhicule ne peut plus devenir "économiquement irréparable" donc toujours moyen de le récupérer et de le refaire quoi qu'il arrive. C'est arrivé à un pote avec un T3, il s'est fait rentré dedans rien de trop grave. MAIS l'accident a tapé dans une arche de roue pleine de rouille. L'expert a dit "le camion est vieux, y a tout a changer, trop de frais, hop à la casse et on donne 50 balles au proprio".... heureusement le carrossier l'a contacté et l'a prévenu ils ont trouvé un arrangement mais sinon... c'était poubelle le "camion"
    • Exact et c'est même un certain gage de qualité... un garage qui est capable de prendre le chantier d'une ancienne sous quelques jours ou semaine... soit il vient d'ouvrir, soit.... Et puis on ne fait pas une resto tous les 4 matins. Perso la prochaine partira à plusieurs centaines de km pour la restauration.
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