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dan974

historique LM motorisation...

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bonjour,

je voudrais savoir :
j'ai voulu faire une demande d'attestion FFVE, à partir des photos de la restauration en cours...il me dise de finir dan l'esprit d'origine.

1 quelqu'un est il capable de faire un petit bilan des évolutions des LM ....( il y a eut des chassis courts/ longs, des 1200 puis de 1500...des sans jupes d' autres avec Jupes, à un moment sont passé en de carbu central à injection (apparement c'est le bordel pour le CT car être inférieur à 4.5% de CO ne suffit plus (en l'abscence de donnée constructeur) LM ayant du donné les valeur pour le pollution mais à qu'elle date les injections sont arrrivés ? le mien est 79 CG SOVRA court 4 places...y'a il eut des LM usine à double injection (weber) ?

2 ma coque est saccagée au niveau des phares...poser des new beetle plats (transmis par le vendeur) serait plus facile que les classiques...savez vous si il y a eut des LM avec ces phares et pensez vous que ça passerait (les Manx sont passés comme ça ...)

3 mon assureur M..F ma demandé de les avertir si le moteur ou autre n'était pas d'origine...afin d'évaluer la cotisation et me couvrir. par contre si la CG est en collection (pour éviter la sasisie par expert..) la situation deviendrait illicite (en T1 1915/turbine porsche) donc pas sur de faire le passage en collection car ma déclaration à la FFVE serait caduque...et illicite...
4 si les normes pollution se durcisse , se peut qu'il passe plus...si la circulation de CG collection se durcit rggh sachant que je veux rouler avec ! et pas que le WE !

je n'ai pas envoyé à la FFVE de photo ou on voit les double carbu /turbine/grosse roues , mais en plus les photos du capot et siège originaux avec moulage LM...

lien vers ma restauration et les phares : http://dunebuggy.forumactif.org/t824-lm1c-restauration-complete-la-reunion
 

 

 

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extrait du super vw n:41 du mois de janvier 1993 p72 à 77, HISTORIQUE LM:

".......Pendant un certain temps, la SOVRA donnera directement la feuille barrée de rouge lorsqu 'elle vend un buggy tout monté ou après avoir vérifié le bon montage d'un kit assemblé par le propriétaire.Les cartes grises de cette époque indiquent d'ailleurs comme marque: LM et comme type: A-1 ou B-1.........."

à priori c'est mon cas...j'ai la mention B1 ,  une puissance fiscale 9CV corespond au 1600 ?

je pense selon ce post

xtrait du super vw n:41 du mois de janvier 1993 p72 à 77, HISTORIQUE LM:

".......Pendant un certain temps, la SOVRA donnera directement la feuille barrée de rouge lorsqu 'elle vend un buggy tout monté ou après avoir vérifié le bon montage d'un kit assemblé par le propriétaire.Les cartes grises de cette époque indiquent d'ailleurs comme marque: LM et comme type: A-1 ou B-1.........."

 

que je suis dans ce cas...chassis cardan et frein à disque avant...court et 4 places /CG...

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9cv, c'est 1500 ou 1600 .Tout dépend de l’année du buggy. L'injection n'est apparue sur les buggy qu'en 1993 avec les moteurs ACD...et la vente par LM Sovra de buggies assemblés à partir de chassis neufs...

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Merci, ou vu de ma carte grise et de ma plaque  est il possible que ce soit un kit qui est été validé par LM qui est mis la plaque constructeur et barré rouge ce qui fait que la carte grise est devenu SOVRA LM1C 4places...c est un châssis de 1303 puisque cardan et disque avant...si je me trompes et ça correspondrait avec l année...79...un montage double carbu aurait il pu être monté d origine ?

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Chassis de 1303, non pas possible car le train avant n'est pas compatible.

Le n° du chassis peut t'aider à déterminer l'origine et l'année de ce dernier.

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Possible que ce soit un chassis de 1500 automatique de 68-70 qui ait servi de base à la construction de ce buggy, à moins que ce ne soit  une adaptation faite par la suite. Pour le n° de chassis, essayes effectivement de voir si il est encore présent...1979, c'est juste la date d'homologation du buggy, pas celle du chassis qui était acheté d'occasion. Le moteur utilisé et homologué était en général celui de la cox donneuse du chassis et en configuration d'origine...

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