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    • Salut les gores,   Voila j’ai pu immatriculé la cox emrpuntée à un pote. Merci à la meuf de la pref de dunkerke qui ma donner un sacré coup de pouce Mais voila j’ai un autre blem la baterie se decharge tout le temps. Et je n’é pas dappareil pour mesuré Toute facon ces appareils disparaissent, la pile est vide, le fusible naze : faut trouver autre chose Moi jai mon truc et je vous le raconte Vous prenz une serviette époge humide, vous débrancher la masse de la baterie avec une clé anglaise(je né que caà Avec les deux mains bien moullée vous saisisser la tresse de mase et de lautre vous touché la borne – de la baterie. Si vous sentez un chatouillement c’est kil ya une fuite. Alors avec un baton ou une canne a pèche, vous fète sauter un a un les fusible et vous recommencez. Si ca ne chatouille plu c’est que le blem vien du fusible. Vous pouver aussi tester la masse avec la langue mais ca risque de fuer et de faire mal   Jespére vous avoir aider
    • j'ai ce montage, pas de problème de fonctionnement. Le carbu est bien alimenté. Après difficile de dire si la pompe "force" plus que sans filtre. Il faudrait mesurer pression et débit en amont et en aval de la pompe avec et sans le filtre pour comparer.
    • Merci pour cette réponse. Penses tu que ce papillon supérieur de 60% occasionnera un rendement sur 1600 stock moins interrassant en conso et agrément de conduite ?    
    • Le papillon a sûrement une taille 60% plus grande que celui de la mexicaine ( 40mm je crois), mais ça ne veut aucunement dire que le moteur aspirera 60% en plus.  Au vu des photos, la restriction se trouve au niveau des cornes de vache, sans compter que le positionnement des injecteurs est loin d etre idéal. Le hard ware d une injectiond origine US ou Mex, avec un Ecu microsquirt serait de loin plus efficace pour moins cher.
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