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Nak

Epopée et restauration de ma cox 1962 !

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Et récemment on s'est attaqué à la restauration des deux boîtes de chauffages et de leur traitement antirouille au "Ferrose". Ce produit n'est pas donné mais j'en ai entendu énormément de bien sur les différents forum, alors je tente. Dites moi ce que vous en pensez si vous avez eu l'occas' d'en utiliser ;) 

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Puis un petit coup de nettoyage à la brosse à dent et lessive saint marc du moteur et de la boîte de vitesse parce qu'on attend les pièces pour tenter de réparer le carbu ! On a aussi redressé la grille du ventilateur qui était toute cabossée.

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Voilà où j'en suis dans cette première restauration. A partir de maintenant je continuerai de mettre mon avancement au fil du temps sur ce topic, pour un jour, espérer vous montrer le résultat final !

J'espère aussi chopper tous vos conseils de pro pour m'aider au max dans ce projet ! Merci à vous d'avoir lu et à la prochaine :)

 

En bonus : une plaque de métal que j'ai reçu pour mon anniversaire il y a trois jours en même temps qu'un bidon d'huile moteur pour la vidange et que 4 bougies toutes neuves pour le futur démarrage ! :D

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C'est bon ça ...A ma première Cox , une 65 ,  j'ai tout fait avec (( si la banquette arrière pouvait parler .. Chuuuuuuttt 😁 )) ..Super modèle que tu tes offert pour ta première Cox  , une Ragtop c'est le top ..Le projet avec ton père en plus , c'est cool ...Bon courage a toi , prend ton temps et surtout profite bien de cette resto car c'est souvent la première qui te laisse les meilleur souvenirs ..

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Il y a 2 heures, td12 a dit :

C'est bon ça ...A ma première Cox , une 65 ,  j'ai tout fait avec (( si la banquette arrière pouvait parler .. Chuuuuuuttt 😁 )) ..Super modèle que tu tes offert pour ta première Cox  , une Ragtop c'est le top ..Le projet avec ton père en plus , c'est cool ...Bon courage a toi , prend ton temps et surtout profite bien de cette resto car c'est souvent la première qui te laisse les meilleur souvenirs ..

Ton commentaire me donne beaucoup d'espoir ! Merci à toi :D !

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C'est l'heure du premier démarrage depuis plus de 2 ans et, après un problème de fuite de carbu et de batterie déchargée, la voilà qui démarre du premier coup et au quart de tour ! 

Le moteur tourne vite mais rien qui ne se règle pas.

Je suis aux anges 🤩

Voir la vidéo du démarrage ci dessous

 

 

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Bravo pour cette très belle restauration!

Et toutes mes félicitations à une jeunesse qui écrit parfaitement!👍

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    • Pour nettoyer l’intérieur de tes tubes rien de tel qu’un tour sur le barbecue (sans la partie alu...) et un câble torsadé dans une perceuse, l’électrolyse n’apportera rien de plus, hormis supprimer la rouille apparente qui reviendra aussitôt sans peinture haute température.  Les tubes se retirent, ils sont juste emmanchés sur certaines pipes, d’ailleurs quand tu commande une pipe comme la tienne elle n’est pas assemblée. Après il ne devrait pas avoir beaucoup de jeu, voir pas du tout normalement, et je pense que la différence de section des joints créés un effet venturi sur le plus petit pour aider les gaz à circuler que dans un seul sens. Et à part une soudure à l’alu ou de la patte échappement, il ne vaut mieux rien mettre, car les gaz circulent à ~ 300 degrés. 
    • Superbe !!!! Il va faire mal ce bus ! Peut-on suivre quelque part sa resto ?  Pour la prise de reniflard c'est pour évacuer les vapeurs d'huile parce que quand tu regardes un bloc fermé, avec le palier central il faut que l'air brassé par les cylindres 1 et 3 passe vers les cylindres 2 et 4 via les ventilations autour du palier central avant de sortir au pied de dynamo / pompe à essence, ça fait du chemin à parcourir. En faisant ça j'aide l'évacuation par un point de fuite plus facile. J'ai simplement copié en plus petit ce qu'on voit souvent sur les blocs Scat/Pauter.
    • Non sur toutes les pipes d admission que j ai eu dans les mains les tubes ne bougeaient pas. Pour moi le tube est continu donc s il ne bouge que d un cote ce n est pas forcement bon signe
    • Bonjour à tous,  Je reviens vers vous concernant mon problème ... mon erreur plutôt 😞 En demontant on s'est rendu compte que les starters étaient montés à l'envers ... donc evidemment un peu riche le mélange !  Tout est donc ok maintenant. Merci pour votre aide !
    • J'ai bien vu ton tuto J'ai brièvement passé un câble acier multi-brins pour voir si c'était bouché et s'il y avait beaucoup de saleté, mais je n'ai pas encore entrepris le nettoyage complet....je pensais que l'électrolyse marcherait, si tu me dis que non j'aurais donc recours à ta méthode Comment sont montés la pipe d'admission et les tubes ? si les matériaux sont différents, ils doivent être emmanchés en forçant ou par une autre méthode ? à la soudure ? Il faut que je vérifie si ça tourne beaucoup....de mémoire, c'est seulement coté droit et assez peu....je pensais que c'était conçu comme ça pour ajuster en fonction de la hauteur du tube coté silencieux.....
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