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sous capot moteur

BERGNE

By BERGNE
in Karmann Ghia Type 14 et 34

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BERGNE Newbie

BERGNE

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Bonjour a tous je viens d'acheter un KG cabriolet de 68 je me demande ci sous le capot arrière sous les grilles de prise d'air 

il y a une protection pour que l'eau de pluie ne coule pas sur le moteur et surtout sur l'allumeur . sur mon KG il n'y a rien on vois

l'allumeur et la bobine sous les grilles du capot !!! me manque t'il une tôle ou une protection !!!

merci de me répondre avec une photo ci possible , ci je doit refabriquer une pièce ou ci on peut la trouver sur un site !!!

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KarmannT4 Newbie

KarmannT4

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Salut

envoi deja une Photo de Ton capot !

il y a plusieurs générations de capot sur les KG

les premier la Tôle est intégré au capot

sur les derniers Avec les grands feux s'est un cache en fibre visé !

une petite présentation sa fait pas de Mal ?

Alain

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BERGNE Newbie

BERGNE

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Bonjour à tous je suis un nouveau membre sur le forum je suis allé chercher mon KG 68 il y a 5 jours 

je ne suis pas très calé en mécanique mais je veux m'y mettre avec un peu d'aide , j'habite  en haute Savoie 

j'ai acheté ce KG en France mais la voiture vient du canada. il me semble qu'il me manque (une tôle de protection?) 

sous la grille du capot moteur car l'eau de pluie va sur mon allumeur   je vous joints une photo du dessous du capot ,

merci de votre aide 

 

 

 

IMGP0185.JPG

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    • Loic
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      By Loic · Posted

      Tu peux gagner de la puissance, du couple et de la longévité avec le 2239 qui est prévu pour être utilisé avec éventuellement des 1.25 style origine alors que le CB 2232 beaucoup moins... Donc le CB2232 pourquoi pas mais reste plutôt sur des culbuteurs 1.1:1 avec des tiges d'origine et des axes de culbus clipsés car les vissés ne sont pas obligatoire avec ce montage (mais ça ne gène pas non plus) Cependant ce sera moins performant qu'un CB2239 avec culbus 1.25 admission et 1.1 échappement (et axes vissés)  avec  9:1 de rapport volumétrique vu la cylindrée car ce montage est positif avec un simple corpss central dès 1.9L de cylindrée avec un ralenti très stable vers 900 tr/mn

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