Problème d' allumage

[valik31]

Bonjour à tous

J'ai un problème d' allumage sur ma cox 1303 cab de 74. 

Le moteur est neuf et testé sur banc sans pb je l' installe dans l' auto et je fais mes premiers km avec. Un 1700cc sa pousse quand même.

Au bout de 50km le moteur se met à tousser trou d' accélération plus de puissance puis ça à remarché.  

Le problème persistant  j' ai nettoyé le carbu changé la bobine et le condo de l' allumeur dans le doute et là ça devient bizarre...

Le moteur il veut plus demmarer

Quand je démarre avec le fil haute tension proche de la tête de Delco mais débranché, juste assez pour que l' étincelle passe, le moteur démarre mais dès que je le remet en place il s' arrête.

Je rappel que le moteur est neuf et qu'il fonctionnait l' ancien moteur aussi et j'ai rien changé d'ordre électrique sur la cox

Alors ami experts de la vw avez vous des idées pour résoudre cette énigme. 

Merci par l' avance 

Chris

[Vinsou]

As tu changé tes câbles de bougies et de tête de delco ? 

Ils sont peut-être fatigués... 

[valik31]

Sur le nouveau moteur non mais il étaient neuf. J'ai bien  l'étincelle aux bougies. J'ai aussi changé la tête de Delco et le doigt d

allumeur

Merci

[Loic]

Si tu as un rupteur, vérifie en premier l'état des contacts et leur écartement.

La bobine doit avoir une résistance sur le bobinage primaire d'au moins 3 ohms (voir 4 ohms)

A avoir les bougies, la tête distributrice et le faisceau d'allumage.

Prends des bougies NGK BP6HS si culot court ou BP6ES si culot longs  si ce n'est pasdéjà  le cas , un faisceau d'allumage Bosch Germany ou Taylor 8 mm à défaut, et si ça ne va toujours pas une tête d'allumeur neuve.

Possible que ton moteur se noie aussi car écarter le fil HT de bobine aide à sécher les bougies noyées aussi>> pour en être certain, quand tu ne démarres plus tu peux laisser le pied à fond sur l'accélérateur AVANT d'actionner le démarreur et le maintenir jusqu'au démarrage.

[Loic]

à l’instant, valik31 a dit :

Sur le nouveau moteur non mais il étaient neuf. J'ai bien  l'étincelle aux bougies. 

Merci

L'étincelle aux bougies n'est pas un indicateur.

Si il n'y a pas d'étincelle c'est certain le moteur ne va pas démarrer.

Mais ce n'est pas parce qu'il y a de l'étincelle que l'allumage est correct>> Même une bougie HS fait de l'étincelle hors moteur.

[le-alain]

Si tu écartes le fil de la tête d'allumeur, ça a pour effet d'augmenter la tension d'allumage.

Regarde également ta tête, si le charbon central est en bon état, et si elle n'est pas fêlée

[valik31]

J'ai vérifié le fil ht et le courant passe par contre pour les 2 cosses aucun signal c'est normal ?. Je passe en récupérer demain 

[valik31]

bon j'ai changé le faisceau d'allumage la tête de delko le doigt d'allumeur la bobine vérifié la batterie, les fusibles, l'arrivée d'essence, câblé la bobine avec la baterie en direct  ect mais toujours le même problème. J'arrive pas à comprendre pourquoi des que insérée le fil ht dans l'allumeur le moteur se coupe. Help me please 

merci 

[lucas]

Il y a 2 heures, valik31 a dit :

J'arrive pas à comprendre pourquoi des que insérée le fil ht dans l'allumeur le moteur se coupe. Help me please 

Bonsoir,

C'est qu'il provoque un court-circuit....

[valik31]

Ok mais pourquoi ? 

[lucas]

Le 25/04/2019 à 12:59, valik31 a dit :

Un 1700cc sa pousse quand même.

Au bout de 50km le moteur se met à tousser trou d' accélération plus de puissance puis ça à remarché.

Ben oui, tu es confronté au problème des moteurs modifiés. Loin de moi l'idée de donner des leçons.
Là, je ne peux pas t'aider. Tu as un court-circuit dans l'allumage, c'est clair.

[valik31]

Merci pour tes réponses Lucas je continue mes recherches.