Problème de durite pour freins à disques
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Hello a tous Résultats après 10000km conso régulière a 11 litres au 100 vitesse 100 110 km sans pb ,par contre retour boîte 4 longue , car trop de pb avec demarreur qui est trop en bout de course et fini pas se bloquer il manque 1 cm de porté sur la boîte 5. Pb éliminé avec boîte 4 longue. Le démarreur fonctionne mieux et plus de décrochage de l embrayage stage 1. Prochain projet révisions complète avec passage en injection pour voir si j arrive a moins polluer . Quitte a rajouter un pot cata. Et aussi chasse aux bruits car a mon age c est désagréable . J ai 80 % de l intérieur couvert de dinamax pour l instant c est un peu mieux mais sans plus, ça vaux pas le prix que ça m as coûté très decevant . Je me demande par ou passe le bruit. A bientôt pour plus de news -
Une freeway flyer .. dans ce cas j'ai du mal à comprendre comment tu peux manquer d'allonge 😇 J'ai la même boite mais avec un 1600SA 100% stock, moi je manque de puissance Mais niveau allonge, c'est déjà pas mal De ton coté, niveau chevaux tu ne dois pas être dégueux non ? -
By Vincent78190 · Posted
Température culasse à l'arrêt : impossible de prendre la température car le thermomètre commence à 100 degrés. Température culasse au ralenti : environ 125 degré. Température à 90km/h voir 100km/h : environ 150 à 160 degrés Température en pleine charge : environ 180 degrés sans aller au delà de cette valeur. Mais ne pas oublier que j'ai une écope d'air... Et bien, après avoir lu ton post Pod, cela m'a a interpellé et j'ai été faire les essais ce jour. Vraiment aucune différence. Peut être de 5 degrés mais imperceptible sur le thermomètre -
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Salut Vincent, Je suis surpris que tu n'ai pas un écart de 10 à 20° avec la rallonge. J'ai un multimètre qui fait la fonction thermomètre avec une sonde de type k. Un jour je prendrais le temps de faire des essais avec une rallonge pour voir....... Sinon tu n'as pas des ordres de grandeurs de température culasses au ralenti à l'arrêt pour que Mathieu se fasse une idée sur son montage.... A+
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