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ti-dam

Une petite nouvelle , 1302

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ouch... mieux vaut ne pas dépenser de temps et d'argent dans cette coque pour moi elle est morte. Refaire un châssis c'est "simple". Mieux vaut trouver une coque nue en état correct et remonter les accessoires de la tienne dessus.

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Bonjour à tous , oui j’y avais pensé ematoic mais j’en aurais à faire de toute façon en imaginons que j’investi Dans une coque nue et je sais pas si je rentre dans les frais si j’en prend une Deja refaite, et surtout si j’en trouve une lol ,( dans le coin y en a pas beaucoup près de chez moi , après faut faire de la route , louer un plateau, gasoil , péage , et souvent si je me déplace pour rien car sa arrive tout le monde n’est pas Honnête lors de la description, tu sais quand tu met tous sa bou à bou c’est peut être pas la bonne solution ) . Après en achetant cette cox je me douter bien qui aurais du boulo , et surtout elle sera refaite avec sa coque sortie d’usine . Après le temp je le compte pas , je suis pas presser , question argent bin je suis comme la plupart des personnes sur se forum en mettant de coter chaque moi , investir dans des pièces doucement sa va aller . Dame patience es avec moi lol et surtout je suis pas tous seul sur la cox j’ai un ami surprise avec moi , ( j’ai trouver sa cachette ) mdr 😂

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Bonsoir à tous , le démontage continue ;) tous les fils de la boîte à fusible son étiqueter, repéré, et noter sur une feuille . Et en démontant le dossier de la banquette arrière il a une petite ceinture avec une boucle .... et la question à quoi elle sert lol . A part sa tous se passe bien pas de surprise de dingue question rouille à lavant , à l’arrière par contre un peut de boulo . En faite la rouille se situe là où il on mis le joint au pinceau ( a l’ancienne lol) . C un truc de dingue quand même un joint es censée être étanche et ba là non lol . 

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Hello. La sangle serra à plaquer le dossier contre l'assise pour avoir un fond "plat" quand tu rabats le dossier.

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Brin que te dire, hormis bon courage et ce n est pas insurmontable 

la mienne était dans le même état à son achat ,je l ai entièrement restauré

j ai mis du temps mais je l ai fait 

tiens des photos avant

 

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Merci golf2 :) c’est clair que tu a dû avoir du boulo sur la tienne , après voilà tu doit être fier de son résultat, en tous cas super ta cox y a un contraste énorme lol au début un arc en ciel un peut bizarre, et le résultat une belle peinture sa lui change sa robe direct ;) 

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Euh j vais pas te décourage mais j ai mis une dizaine d années en y travaillant que les samedis 

puis rentre en compte le budget finance

mais si tu t y met tous les jours et que tu a le budget qui va bien ça devrais être rapide 

 

la voilà maintenant 

 

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Le résultat es là aussi ;) tu sais golf2 le temps pour la refaire c pas sa qui me préoccupe le plus sa métra le temps qu’il faut , après question budgets bin sa ira comme sa ira lol , je n’est pas là fortune de rodchilde ( pardon si sa ne s’ecri Pas comme sa ) sa sera avec les petites économies au fils du temps . Si c pour avoir un bon résultat à la fin je préfère prendre mon temp et y aller progressivement. Mais sa ne me décourage pas bien au contraire sa motive 😃

La c’est le mode démontage pour le moment , faire un petit inventaire des parties carrosserie , et moteur , repérage des fils , passage du faiseau ....etc. 

D’ailleur le moteur es enlever cette aprem , franchement c’est un bonheur à enlever le moteur , 4 boulons, deux colier , et quelque  câble de ventilation , et il es parterre :) il avait trop bien étudier la chose les ancien ;) 

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    • Après recherche ce sont bien des ressorts légèrement plus durs avec des coupelles chromoly. C'est donc ok avec les 40drla + échappement 1-1/2" pour permettre de prendre 5000 tr/mn En culbuteurs 1.25 style origine à l'admission seulement, tu peux gagner encore un peu. Si tu passes sur des culbuteurs 1.4:1 autant passer sur des ressorts CB performance qui sont encore un peu plus durs car les contraintes seront plus élevées  
    • Tu m'enlèves les mots de la bouche ! Je venais justement dire la mêle chose que toi, avec une anecdote : un motoriste me racontait, que chaque fois qu'ils avaient pris un moteur sans le démonter au niveau piston/chemise, même avec un moteur neuf, il avait tout pris "dans la figure". Depuis la déconvenue de trop, il refusait de monter un engin non vérifié. Il me racontait cela, car pour une petite sportive française, j'avais trouvé un bloc neuf stocké depuis 2-3 ans. Il était tenant de vouloir le monter d'office. Bilan au démontage: chemises marquées par les segments et segments "collés"... Ca aurait cassé vite fait au démarrage.
    • Salut premier chose vérifie la compression,car sur un moteur stock tu peux avoir les segments collés,ou les soupapes plus étanche suite à la corrosion des métaux.
    • Effectivement, ca me ferait mal au coeur et mal au c** si le moteur se pete au bout de 30s ! La patience est maitre de raison, c'est comme ça qu'on dit non  D'un autre coté, je pourrais remonter les joints spi facilement maintenant ... !
    • Bonjour loîc, Lorsque tu dis "pas indispensable" dois je comprendre que cela ne sert a rien ou il y a quand même quelques chose a gagner ? Tu m'avais vendu des ressorts (légèrement plus dur) et coupelles chromoly (il me semble ?! tu pourrais retrouver sur tes factures tu crois ?) lorsque que je t'avais pris de quoi refaire mes carbus (les buses entre autre lol). Là tu me parles de partir sur des vrais renforcés pour pouvoir monter plus dans les tours? il y a plusieurs références ? Et dernière question donc, les demi-lunes elles ne sont pas a remplacer ?   Merci d'avance !
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