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Une petite nouvelle , 1302


ti-dam
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Bonjour à toutes et à tous je suis nouveau sur le forum, tout comme la nouvelle venu un 1302 « champion du monde » de avril 72 , la carte grise est en cour...mais sa c une autre histoire bien plus complexe,bref elle n’a pas démarrer depuis un très grand nombre d’année ,elle a dormis bien au chaud dans un sous-sol elle devait m’attendre certainement 😊. Elle es entière, un de restoration en perspectives mais c’est pour sa aussi que je l’es prise , sinon ce n’est pas intéressant. Je joint les photos de la belle 😍large.8B58F7B7-4C5A-439D-BF00-716415F38BEB.jpeg.6203e774178250303f750327c45b3ddf.jpeglarge.B1F8D491-C6E3-4029-BF37-7937F4C010E9.jpeg.d61915aa157e2646981a222e124e8bb4.jpeglarge.1B96C09B-6B10-4028-B73D-408D67E12610.jpeg.59501370a040a0c2de62930ae0af5569.jpeglarge.D440FD9B-0BF0-4C54-811C-86020501A87B.jpeg.cf6803b90bb881e198f2cbf0a475485c.jpeglarge.90F618D7-0B3D-4882-BD5E-4AD3385CAB46.jpeg.0a87eb8b3ce33e9518f33bbf268fa1cd.jpeglarge.3E8B2A4C-1094-482F-8CF2-19AD80A88F4C.jpeg.ee735c501f7db901f5559988f8594acf.jpeglarge.C1CE3C08-DF59-4D56-9789-F0EE8CA3E66A.jpeg.91cf04cddbd3526a5e5354c480583c6f.jpeglarge.93CEDBC1-48CC-4A8E-89F2-761BC023B986.jpeg.7beef29225ce71c9c4a3d9049d718030.jpeglarge.BE7E5D45-BAD8-4F17-A73A-96A4103BB127.jpeg.b3d8e5915fa3e6d87179bb89b9435476.jpeglarge.2AFCC24F-218B-42E6-BF1E-A068F970CF3B.jpeg.21e485ad0b3884e9461bb4f4456b8403.jpeglarge.7A0EA500-FEAD-4013-B4B2-77E3EAB2C4C5.jpeg.902106931fd3e2cabbe31220ff44f619.jpeg

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Merci gilles63 :) oui je partagerais les bon moment mais aussi très certainement les moin bon lors de la restau car à mon avis je vais en avoir :) mais c le but , et je vais faire mes recherche via l’automuseum wolfsburg pour le papier d’autentification de sa série limiter, et bien sûr essayer d’obtenir la médaille commémorative qui donner au heureux propriétaire lors de l’achat de la voiture ( mais sa ....... c le grall) . Déjà avec un bon nettoyage sa lui a donner une mine de jeune fille :) 

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Et se vendredi elle a redémarré depuis plus de 30 ans de repos . Démontage des bougies , réglage rupteur , démontage carburateur , car gripper ( pas étonnants l’essence c’est transformer en liqueur, le réservoir c transformer en alambic Volkswagen 😂. Du coup bouteille d’eau cristaline car « c’est son eau «  (comme là pub 😆) et un peut de doigté elle a tousser . Et là la banane 🍌 sur le visage apparaît, que du bonheurs en entendant cette douce mélodie allemande lol 

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Ha la vache 😟 oui c même un cauchemarde veut dire , je suis vraiment désoler pour toi , c’était une champion du monde aussi on dirait. Tu la refaite ou ..... elle s’en ai aller . Excuse moi pour le moment de nostalgie car elle se remble comme deux goûte d’eau 

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C est marrant gille63 ma 1302 viens également du Puy de dome avec une immatriculation très proche de la tienne. 

Bel achat ti-dam je suis pas un pro origine mais le modèle que tu as Vaux le coup d être restauré comme a l origine. 

Très agréable a conduire le 1302 confort moderne avec le look ancienne grâce au tableau de bord en tole. 

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Le museau en tout cas à l’aire en bonne états , j’ai enlever enfin il es venu tout seul le marche pied tellement qu’il ete en dentelle en faite il tenai sur les fixation d’aile avant est arrière et au centre par l’operation Du saint esprit lol 

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    • Bonjour Il me semble qu'il y a un problème...?... Tu parles du réglage des soupapes... Veux tu dire " jeu aux culbuteurs"? si c'est le cas, le jeu c'est 0.15 ech/adm et pas 0.7. Si maintenant tu parles des bougies alors oui c'est dans les tolérances si on ne cherche pas un rendement plus élevé suite à des réglages moteur qui demanderaient des écartements différents, ne rentrons pas dans les détails... Pour ce qui est de cette fumée, de quelle couleur est-elle? Si c'est noir, certainement un problème de carburation. Si c'est plutôt blanc bleu, plus sur une segmentation. Un seul carburateur ou deux? Si ça pétarade en plus, alors on pourrait penser à des prises d'air quelque part ou fissures. Il va falloir investiguer et agir par élimination. Pour les compression, l'écart me parait important entre le 1 et le 2. Il serait inintéressant de s'y attarder. Bon courage...
    • Bonjour, Mon petit 1500  me fait quelques misères. Le moteur tient correctement le ralenti mais fume et pétarade coté droit. Après réglage des soupapes (0.7), contrôle de la compression (7 pour le cylindre2 et 9.2 pour le cylindre 1), j'ai injecté quelques millilitre d'huile dans le cylindre 2 pour vérifier qu'il ne s'agit pas d'une segmentation mais j'obtiens  toujours la même compression. Le carbu a bien été réglé. L'allumage est neuf (électronique 123) et la bobine également. Au roulage , le coté droit fume et pétarade. J'ai de nombreux raté et calage également. 😬 Qu'en pensez vous ? Pouvez vous m'éclairer ?   Norbert
    • Une bonne chose de faite! 👍
    • Quand il y a des sucre je dis bien des sucres et du chatterton de partout sur le faisceau y a de quoi ce posé des questions non?
    • Moi, j'ai dû repasser l'endroit à la pombe. Effectivement, c'est difficile la première fois.
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