Jump to content

Recommended Posts

Il y a 12 heures, kads a dit :

C'est possible, d'autant plus que les chassis sont identiques entre 11D1 et 11D11 de cette période...

bon de toute manière j'ai commandé le certificat de naissance donc on verra bien, j'espère avoir plus d'info

Share this post


Link to post
Share on other sites
Le 17/10/2019 à 00:20, kads a dit :

C'est possible, d'autant plus que les chassis sont identiques entre 11D1 et 11D11 de cette période...

Regarde c'est sa ma couleur. C'est une promo jeune a vendre sur lbc 

Screenshot_20191020-200443_Leboncoin.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Le 24/10/2019 à 02:24, kads a dit :

C'est une question de goût. Pour ma part, c'est une de mes couleurs préférées sur une VW des années 70...

Blutorange.jpg

bns063d526.jpg

2013-07-14 17.32.49.jpg

Oui on verra bien apparemment le délais est de 4 semaines en ce moment.

de toutes manières elle sera refaite comme d'origine.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Petite question, je suis entrain de commander les planchers,  tu penses que c'est des planchers a dome ou rail ?car meme  le chassis reste un 11D1

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 10 minutes, Tademi16 a dit :

Petite question, je suis entrain de commander les planchers,  tu penses que c'est des planchers a dome ou rail ?car meme  le chassis reste un 11D1

Bon j'ai un début de réponse 

PROMOJ.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Le 10/11/2019 à 23:06, kads a dit :

Tous les chassis sont à dôme depuis août 72...

La mieinne est de novembre je crois. Apparament le certificat de naissance est arrivé chez classicparts. Il faut que je paye demain. Le dénouement est proche. Aucun rapport mais je cherche un morceau de toit de t2a. Tu sais ou je peux trouver sa ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Le 10/11/2019 à 23:06, kads a dit :

Tous les chassis sont à dôme depuis août 72...

Sayait j'ai reçu mon certificat vw

 

Screenshot_20191202-072759_Adobe Acrobat.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Et oui . Après une longue  réflexion sur la couleur ( tout le monde me dit promotion jeune c'est du 💩. Sa n'aura jamais de valeur...) Je la refait a l'origine.

La Cox est prette a peindre et son châssis aussi.

Par contre comment décaper l'intérieur les passages de roues le coffre et le compartiment moteur  sans abîmer la carrosserie qui est déjà prette ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Il ne doit pas y avoir de trous sur les ailes avant pour les grilles de klaxon. VIsiblement il s'agit d'ailes de 1200 de 68 à 72 modifiées pour le montage des gros pare chocs..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Serial Kombi

    Initial Cox

    Microprix

    Feller Service

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Mecatechnic

    Speed Shop

    Bug Art

    Vintage Autohaus

    Eugene, Artisan tolier

    Classic Store

    Mascotte Assurances

    Rudy Olivenca Services

    Highway Import

    Car Concept
  • Posts

    • Sur mon dernier kit pistons AA Performance, j'avais 3 grammes d'écart entre les pistons. Donc à contrôler quand même....
    • Salut, Merci pour ton retour d'expérience. J'arrive à décoller les supports en C d'1mm mais ça ne monte pas plus haut. Avec deux écrous, je n'arrive pas à dévisser le goujon (les écrous tournent, même serrés à fond de clef). J'ai peur de casser le goujon en soudant un écrou et en forçant. Les goujons commencent à prendre du jeu, je suis entrain de flinguer la culasse........
    • Slt,  ça m'est arrivé sur une paire AA500 / rampe BERG, montage à blanc et rampe bloquée,   j'ai essayé de faire levier,  pas simple pour ne marquer aucunes surfaces d'appui / usinée car l'encombrement est réduit, => n'as pas fonctionné   du coup, soudé 2 écrous sur les goujons ( en les sacrifiant )  pour les dévisser de la culasse avec la rampe ( en dé-serrant les 2 cotés simultanément )   le problème venait de la combinaison goujon / support en C / rampe : la rampe descendait trop bas jusque sur la partie conique du goujon et bloquait   remontage avec d'autres goujons et d'autre supports sans soucis  
    • Si il y a des inserts,   passe direct  en 74x94 mm et des culasses 40x35 mm Pour le vilebrequin un CB (acier 4140 ) ou un modèle acier chromoly 4340 un peu plus dur que le CB ou encore un DPR  (plus de pression  au ralenti à chaud avec des jeux moins élevés que sur les deux précédemment cités) sont des bons choixpour des moteurs routiers. Il sont chaucun leurs avantages/ inconvénients mais ce sont des choix valables Les bielles I beam avec le kit cylindrée AA c'est bien, le changement des clips est bien (pas forcément Berg, ils sont bien mais chers sans réel plus-value sur ce type de montage) et les passage sur des segments long life est une bonne option si le moteur fonctionne souvent (segments chomés plus long à roder, mais aussi plus long à s'user). Sur le kit Mahle tu peux conserver les clips et les segments stock mais il faut absolument équilibrer les pistons car sortis de boite c'est nettement moins bien que les AA performance à ce niveau. entre un 1904 cc et un 2054 cc il  y a effectivement une différence de couple/ puissance notable. le premier peut être un peu plus économique et ce suffirait de culasse 35.5x32 "performante style L&G 95 mais il est clair que cela n'aura rien à voir avec les perfs en accélérations "plein gaz", la configuration serait aussi différente Surton idée de base le 74x94 mm parait une bonne option.    
    • Bonjour Marco, Le moteur AS n'a rien de très spécial c'est juste un 1600 double admission d'origine (1584 cc de 50ch) donc tout ce qu'il y a de plus courant. Si il est en bon état et monté avec une boite longue 8x31 c'est une bonne solution pour améliorer vitesse de croisière et consommation ainsi que l'agrément Dans l'absolu du fait que ce ne soit pas d'origine, ce n'est pas homologué (moteur 9cv dans une auto avec un certificat d'immatriculation en 7cv), et vu que c'est un moteur qui n'a rien de spécial, le fait que l'auto ne soit pas d'origine peut même lui enlever un peu de sa valeur sur tout si ce moteur est resté avec la boite courte 8x35 d'origine du 1300.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...