Jump to content
Sign in to follow this  
Followers 0
Tademi16

Recommended Posts

Tademi16    4

Tademi16
Posted
il y a 7 minutes, kads a dit :

Pour les modèles ayant conservé la plaquette de fabrication sur la jupe avant, il est facile de retrouver la référence d'origine...

plaque5.gif

j'ai été chercher l'ancienne jupe avant  dans le tas de féraille mais aucune trace de cette plaque, meme pas de trace de trou de rivet...

ni sur la 65 ni sur la 72

Share this post

Link to post
Share on other sites

Tademi16    4

Tademi16
Posted
il y a 9 minutes, kads a dit :

Pour les modèles ayant conservé la plaquette de fabrication sur la jupe avant, il est facile de retrouver la référence d'origine...

plaque5.gif

Autre question, sur mon chassis c'est inscrit 11D1 et sur la plaque rivetée 11D11, c'est normal ?

Share this post

Link to post
Share on other sites

kads    372

kads
Posted

La jupe a donc déjà été changée. Non ce n'est pas normal, 11D1= petits feux et petits pare chocs, 11D11= gros feux et petits pare chocs... Le n° de série est le même entre celui frappé sur le chassis et celui de la plaque constructeur?...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Tademi16    4

Tademi16
Posted
il y a une heure, kads a dit :

La jupe a donc déjà été changée. Non ce n'est pas normal, 11D1= petits feux et petits pare chocs, 11D11= gros feux et petits pare chocs... Le n° de série est le même entre celui frappé sur le chassis et celui de la plaque constructeur?...

Je viens d'aller au garage chercher la plaque de la cox, bon je ne sais pas si la plaque des cox est identique a celle des bus, mais la plaque me parait bizare, elle est presque illisible et au niveau du numéro de série j'ai 113 en relief et le reste en frappé, mais frappé léger, c'est différent de mes autres plaques présente sur mes bus.

je peut de poster la photos ici ou pas ?

Share this post

Link to post
Share on other sites

kads    372

kads
Posted

Tout m'a l'air correct...Effectivement la plaque semble avoir été décapée avec une brosse métallique fixée sur perceuse, probablement pour enlever une couche de peinture épaisse pouvant l'avoir rendue illisible au fil du temps...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Tademi16    4

Tademi16
Posted
Il y a 14 heures, kads a dit :

Tout m'a l'air correct...Effectivement la plaque semble avoir été décapée avec une brosse métallique fixée sur perceuse, probablement pour enlever une couche de peinture épaisse pouvant l'avoir rendue illisible au fil du temps...

Moi ce que je trouve bizarre c'est que le numéro de série après 113 est frappé de la face avant vers l'arrière alors que sur le 113 ou sur les autres plaques de mes bus le numéro de série est frappé par l'arrière, je te poste une photo d'une plaque d'un de mes bus.

De toute manière il y a un problème car chassis 11D1 et caisse 11D11 avec gros feux et gros pare choc

Share this post

Link to post
Share on other sites

Tademi16    4

Tademi16
Posted
il y a 31 minutes, kads a dit :

Oui, mais c'est toujours comme ça sur une cox...

Ah ok je ne savais pas.

donc c'est vraiment bizarre chassis 11D1 et caisse 11D11

Share this post

Link to post
Share on other sites

Tademi16    4

Tademi16
Posted
il y a une heure, Tademi16 a dit :

Ah ok je ne savais pas.

donc c'est vraiment bizarre chassis 11D1 et caisse 11D11

Peut etre que pour les promotions jeune ils prenaient les ancien chassis avec les futurs caisses...

Share this post

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
Sign in to follow this  
Followers 0
Go To Topic Listing
  • Bug Art

    Serial Kombi

    Microprix

    Speed Shop

    Coxobus en Seine et Marne

    Initial Cox

    Vintage Autohaus

    Eugene, Artisan tolier

    Classic Store

    Mascotte Assurances

    Car Concept

    Bugs Are Us

    Feller Service

    Rudy Olivenca Services

    Highway Import

    Mecatechnic

  • Posts

    • wurd
      fuite echappement

      By wurd · Posted

      Il y a différentes qualités de brides, et surtout de joint. Si tu prends du HJS, normalement il n'y a pas de fuite.
    • gevaudant
      fuite echappement

      By gevaudant · Posted

      jonction pot / boite de chauffage. fuite visuel avec condensation    
    • PETOUILLAT
      Train frenchslammer

      By PETOUILLAT · Posted

      Si cela intéresse,j’ai eut la réponse par un shop colonne de droite merci à eux.
    • babar42
      combi T2 2l : Bielle grippée ?

      By babar42 · Posted

      Et je te parle pas du joint de pompe à huile 🤣
    • Loic
      CSP Python Sur 1600 Da

      By Loic · Posted

      Pour les clavettes celles d'origine usinées pour laisser un peu d'espace entre les 2 parties sont suffisantes. Pour les ressorts on peut voir en MP si besoin Pour la distribution, c'est un ensemble... ta carburation et échappement laissent beaucoup de possibilité mais si tu conserves un rapport volumétrique faible il faut un arbre à cames avec peu de RFA quitte à avoir une bonne levée aux soupapes Il y a plusieurs méthode pour arriver à cet objectif, mais la plus simple serait par exemple de monter un engle FK-41 avec des culbuteurs décalés à patins (1.25:1 éventuellement 1.4:1) ou une engle VZ14 en culbuteurs 1.1:1 d'origine idéalement tu pourrais avoir un arbre à cames avec plus de durée, mais un angle entre cames plus faible, c'est à dire peu de RFA mais beaucoup de croisement si tu conserves un rapport volumétrique faible (entre origine et 8:1) Les pignons à denture droite ne sont pas obligatoires mais si tu aimes bien le bruit qu'elles font, opte pour un modèle acier/acier    

  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...