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Il y a 19 heures, TTof a dit :

Avant et après 1an et demi, 1000 heures de travail et un gros budget pièces ?

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Ca c est de la restauration. Bravo.  Le chiffre de resto de la Porsche ne m alarme en rien, c est du prix Porsche. Pour le moteur y a eu pour 10000€ de pieces et d usinages....et c est le 1600 de base le moins performant de la gamme ?

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Bonjour à tous.

Merci pour vos réponses.

Je souhaiterais garder cette Coccinelle, et je serais favorable à faire les travaux plutôt que d'en acheter une autre.

Decoquer n'a pas l'air si compliqué (long mais pas compliqué) quand on regarde les tutoriels, je vais voir comment je peux m'organiser.

Je vous tiendrai au courant dès que j'ai avancé.

Aurélien

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Putain la 356!!!!!

Un rêve inabordable pour moi!!!!

 

MAGNIFIQUE!!!!

 

le décoquage n’est pas ce qu’il y a de plus compliqué...

Il faut de la place, des potes, du dégripant.

Prends ton temps, renforce ta caisse afin de ne pas la plier...

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Il y a 5 heures, Orelien a dit :

Bonjour à tous.

Merci pour vos réponses.

Je souhaiterais garder cette Coccinelle, et je serais favorable à faire les travaux plutôt que d'en acheter une autre.

Decoquer n'a pas l'air si compliqué (long mais pas compliqué) quand on regarde les tutoriels, je vais voir comment je peux m'organiser.

Je vous tiendrai au courant dès que j'ai avancé.

Aurélien

Concrètement, on ne sait toujours pas de quoi on parle, travaux de tôlerie ou pas ?...A quel niveau?...Suivant l'ampleurs des dégats et de ton savoir faire, tu pourras peut être t’occuper de certaines taches et/ou sous traiter peut être à différents professionnels, le poste carrosserie/tôlerie pouvant par exemple être éventuellement dissocié du poste préparation/peinture puisqu'il s'agit de savoir faire relativement distincts...

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  • 4 semaines plus tard...

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    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
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