Problème de démarrage après 2 semaines sans rouler

[Tomicox]

Salut les flatistes,

 

Ce weekend j'ai voulu aller dégourdir les bielles de ma cox après 2 semaines sans avoir roulé. Je mets le contact, les deux leds rouge s'allument normalement, je mets un coup de clef et là le démarreur n'arrive même pas à faire tourner le moteur...il essaie pendant une demie seconde et ensuite les leds s'éteignent. Je réessaie et ça fait pareil, avec ensuite le démarreur qui fait un bruit tic tic tic (je pense qu'il tournait dans le vide) donc j'ai vite arrêté.

Du coup je me dis que le moteur s'est grippé et on décide avec mon père de la démarrer à la poussette. Et là elle démarre au quart de tour, alors que mon père poussait tout seul sur du plat, donc on allait vraiment pas vite...avec en prime une grosse fumée blanche qui sort des pots ! Le moteur tourne impec pendant 1-2 minutes. Après ça je me dis que je vais retenter un démarrage classique, j'éteins le moteur, coup de clef et elle démarre au huitième de tour !

 

Je trouve ça étrange que le moteur se soit grippé en seulement 2 semaines, alors que les températures sont plutôt clémentes dans le sud en ce moment...

 

Quel est votre avis ?

[franks and beans]

Le tic tic, c'est signe de mauvaise connexions au niveau du démarreur.

Vérifie les 

Tu peux également installer un relais de démarreur 

[myke68]

Ou tous simplement un problème sur ton démarreur le tictic l déclenchement de la fourchette et après il a du mal à tourner 

[Tomicox]

Au bout d'une demie seconde il tournait mais sans embarquer le moteur quoi...

Mais après l'avoir démarrer une fois à la poussette, je l'ai redémarrée sans problème avec le démarreur, du coup je pense pas que ça vienne du démarreur mais plutot du moteur qui était un peu bloqué, la fumée blanche va peut être aussi dans ce sens là...

Qui plus est je l'ai démarrée sans problème à -5 degrés il y a un mois

[kads]

Non, un moteur ne bloque pas!...Le problème est d'ordre électrique...batterie déchargée, pertes électriques dans le circuit du neiman au démarreur,  démarreur faible...

[Loic]

idem pour le blocage de moteur-  ce n'est pas possible. même après 20 +ans stockés au sec ça redémarre, donc ce n'est pas en 2 semaines que cela peut avoir de l'influence.

Batterie faiblarde, connectique.. à voir.

 

[nobrucombi]

Même avis... le fait d'avoir démarré a redonné un petit plus d'énergie à la batterie, du coup le solénoide a fait un meilleur contact pour la puissance du démarreur = plus de tic tic mais un démarreur qui tourne . 

C'est un peu pareil avec des charbons de démarreur trop poussiéreux : tic tic ; on tape sur le démarreur avec un marteau et ça tourne.

Connectique faiblarde, contact du solénoide poussiéreux, charbons usés.... on est à la limite du fonctionnement, et un petit rien le fait remarcher.

[Tomicox]

En effet c'est peut être le fait d'avoir démarré qui a rechargé un peu la batterie, dans ce cas ça voudrait dire que ma batterie se décharge et donc qu'il y a quelque chose qui pompe dessus... j'avais constaté que l'écran de mon autoradio restait un chouilla allumé c'est peut être ça

Je vais essayer de mesurer la charge de ma batterie

[Tomicox]

Et quand j'aurai le temps je ferai la révision du démarreur

[lucas]

Salut

Pour savoir si tu as une fuite sur le circuit électrique, tu mets ton multimètre en position "Amp, max 10 Amp" pour commencer.
Tu débranches le fil de masse et tu le relies à la borne via le multimètre. Si tu a 0 Amp, tu changes le branchement de ton multimètre (la prise 10 amp est différente), et tu refais l'opération.
Tu dois avoir une fuite max de 2 milliAmp à cause de l'auto-radio à mémoire, voire moins. 

Sur ma moderne (de 28 ans) , j'ai 4 mAmp à cause de l'ordi de bord.

[Tomicox]

Merci à tous pour vos réponses et merci Lucas pour l'astuce, je vais checker ça ce weekend !

[Tomicox]

Le 26/02/2019 at 09:25, lucas a dit :

Salut

Pour savoir si tu as une fuite sur le circuit électrique, tu mets ton multimètre en position "Amp, max 10 Amp" pour commencer.
Tu débranches le fil de masse et tu le relies à la borne via le multimètre. Si tu a 0 Amp, tu changes le branchement de ton multimètre (la prise 10 amp est différente), et tu refais l'opération.
Tu dois avoir une fuite max de 2 milliAmp à cause de l'auto-radio à mémoire, voire moins. 

Sur ma moderne (de 28 ans) , j'ai 4 mAmp à cause de l'ordi de bord.

Bon j'ai enfin eu le temps de faire ton test Lucas, et ça oscille entre 0.04 et 0.06A, quand je passe sur le calibre 200mA ça me met le 1 sinonyme de calibre trop faible (alors que je suis bien passer sur la bonne borne mA du multimètre), étrange... 

Et donc j'ai vérifié en débranchant l'autoradio ça chute bien à zéro, donc c'est bien elle la responsable. 

C'est une radio Caliber retrolook.