Cox mexico injection

[PieroVT]

Bonjour à tous,

J'ai quelques questions concernant la réparation de ma cox injection. Elle fume légèrement noir, consomme et j'ai des trous à l'accélération quand elle est chaude. La sonde lambda a été changé l'année dernière.

Ne voulant pas investir dans un outils de diag VAG-K + CAN de chez Ross tech car très cher(200$) j'ai vu cela sur le net, vous en pensez quoi sachant que j'ai fabriqué l'adaptateur 3 pin à OBD2. https://www.ebay.com/itm/VAG-K-CAN-Commander-V1-4-Full-Automotive-Diagnostic-Cable-For-Audi-VW/153012210612?hash=item23a03d0bb4:g:CqoAAOSwBkRaDxva:rk:8:pf:0

Ensuite au niveau des pièces :

•  la référence pour la sonde de température est 113 906 161., j'en ai trouvé une pas trop chère mais donné pour une sonde de liquide de refroidissement ? : https://www.ebay.co.uk/itm/SENSOR-TEMPERATURA-113-906-161-113906161-VW-/202095738755
• la référence pour la sonde de position ralenti est 044 907 385 A mais je vois qu'elle est utilisable sur passat et autre ... https://www.piecesauto24.com/rechercher?keyword=044+907+385+A . Vous pensez que cela passe ?
• enfin la référence du capteur de température d'air est 1HM 906 501. J'ai trouvé cela mais donné seulement pour Audi sur ce site. Cela passe ? https://www.piecesauto24.com/rechercher?keyword=1HM+906+501

Merci d'avance pour votre aide.

[pierre1302S]

Bonjour, merci de passer par la case présentation, c'est mieux pour répondre, et ça fait partie en général des règles d'un forum ... 

Avant de vouloir changer des pièces introuvables, il y a une méthodologie de base sur cette injection à suivre : il serait bon en premier lieu de prendre la pression d'essence voir si ce n'est simplement pas le régulateur de pression qui est en cause ( à 90% des cas c'est ça). Ensuite, vérifier que toutes les durites de dépressions sont ok, même celles du bac à charbon, et les changer éventuellement, surtout celle du régulateur et celle qui part à l'ecu... Si tu n'as rien pour prendre la pression, change le régulateur directement, c'est une pièce d'usure.

Ensuite, bah il faut le diag, ne serait-ce que pour controler l'avance (6°btdc en basics settings), de plus, si tu touches au potentiomètre de papillon, ou si tu y a touché... il faut le synchroniser avec l'ecu.

 

Ensuite tu pourra voir si des pièces sont à changer. L'injection digifant ne fonctionne pas comme les autres injections modernes, l'intérêt du câble est de pouvoir passer en basic settings, si tu arrives à le faire avec ce câble ebay....j'en ai une pleine boite qui servent à rien, a part lire les blocs de mesures (ça ne sert à rien), impossible de rentrer dans l'ecu tout modèle confondus pour passer en réglages de base. Tu peux tenter le coup, certains s'en sortent, mais j'ai des doutent sur ces copies illégales chinoises....La version ross tech par contre est top. 

Je reprends dans le même ordre tes point :

-c'est la bonne, refroidissement ou pas c'est ça.

-c'est bien ça, c'est le potentiomètre de position de papillon.

- ce n'est pas bon, le "A" à la fin de la ref ne correspond pas, de toute façon en rupture de stock. Cette référence est monté sur les polo de 97 moteur ADD sous le papillon, ça doit se trouver.

 

tu as tout dans le fichier joint.

Petite présentation de ton engin/projet ici 

mexican beetle tech spec.pdf

[PieroVT]

Merci Pierre pour cette réponse complète. Une présentation ici, toutes mes excuses j'avais zappé : 

Je vais tester la pression d'essence et voir si ce foutu régulateur est en cause. Je suis à deux doigts de virer cette injection et passer en carbu car comme tu peux voir sur ma description, l'endroit où j'habite est compliqué pour s'approvisionner en pièce et surtout très chère. Quand tu compte l'achat du diag et le changement des pièces ca commence à plus rigoler. (37% de tax à l'import sur les pièces ici ...)

[ibsen]

Salut pieroVT.

Je ne vais pas te donner de conseils. Ceux qui les "donnent" n'étant pas les" payeurs" je m'en garderai bien.

Une chose est sûre cependant, certains de ceux que tu lieras sont sûrs et fondés. Je te laisse te faire ton opinion.

Tu pourras leurs faire confiance, je t'en parle en connaissance de cause. Même si les problèmes que j'ai rencontrés sur mon ACD 1999 1600i ne sont pas les mêmes que les tiens, je suis sorti d'une merd......... grâce à eux, leurs conseils précis, leurs recommandations claires...

Je te souhaite le bienvenue sur ce site et ce forum, on y apprend beaucoup pour peu qu'on soit ouvert d'esprit et qu'on ne se pense pas arrivé en haut des sommets du monde de la mécanique.

Salut piero VT et bon courage sur ton moteur..