1600 CT modifié 1800 CT et démarreur qui peine

[Pod]

Salut,

sur un bloc de CT j'ai un 74*88 avec un cb2280 comme AAC, un carbu 34 d'origine modifié écoboost, un RV de 8.3  environ, un deck de 1.2, échappement d'origine.

J'ai un radiateur additionnel sur plaque à thermostat avec une boite longue de 2l CU raccourcie avec des pneus 175/70/14 en attendant de faire réétager une boite de vitesse un jour....

Le démarreur peine à entrainer le moteur parfois, il tourne tres lentement......c'est une démarreur de CT d'origine.

Est ce que ça peut venir de la config? Les compressions sont autour de 10.5/11 sur chaque cylindres et j'ai monté des ressorts simples renforcés....

 

 

 

[lebriiice]

Salut l ami

Ça te paraît dur a tourner a la main ?

Sur mon banc j' ai eu un souci similaire a cause de mes câble de mauvaise qualité. Après remplacement, ça a démarré nikel.

Rv8.5:1 dans mon cas en 69x88

Au cas où ça peut t aider

A chaud t as le souci ?

[Pod]

Salut Brice :),

Non à la main avec une clé passer les compressions c'est dur mais ça me parait pas anormalement dur........

à chaud ça le fait beaucoup moins ..........

Tu as changé les câbles qui vont de l'alternateur au démarreur?

Tu as changé les deux tresses de masse aussi?

 

[Loic]

Ce qui est le plus curieux c'est le "parfois il tourne très lentement"

A vérifier la bague de démarreur, le cablage et ses contacts de batterie de la tresse de masse sur la caisse, de la tresse de masse entre transmission et chassis,..

 

[ematoic]

Sinon le moteur tourne bien ? démarre, roule, etc... ? Pas un soucis d'allumage ?

Avec le parfois... je penserai à un cable du démarreur fatigué, mais c'est bizarre.

[Pod]

oui le moteur tourne bien, roule bien, l'allumage est ok je pense mais je vais contrôler toutes vos pistes.........

étincelle à chaque bougie (on ne sait jamais)....

les tresses de masses,

La bague de démarreur est neuve mais il parait qu'on peut la déformer au montage....

le câble de démarreur....

mais la je vais pas pouvoir bricoler dessus pendant une dizaine de jours....

Par exemple ce matin il avait du mal, les après midi quand il fait moins froid ça va mieux......

 

 

[Pod]

pour avoir une idée de la bonne santé de mon alimentation électrique coté allumage j'ai mesuré par exemple 12.6v coté batterie et 12.3V sur la borne "15" de la bobine d'allumage. (contact mis moteur non démarré)

ça me parait pas excessif comme chute de tension…...

Lorsqu'on monte un démarreur il faut graisser le pignon au molybdene ou ne rien mettre?

 

[zono]

Il y a 22 heures, Pod a dit :

Par exemple ce matin il avait du mal, les après midi quand il fait moins froid ça va mieux......

 

 

C'est quoi ton huile ? Si tu as de la 20W50, par temps froid elle est bien visqeuse...

[carbman]

Salut,

Essaies de faire tourner le démarreur en pontant juste au contact le gros cable "+" du démarreur avec la cosse du lanceur. S'il tourne beaucoup plus vite , pose un relai.

Les brins du cable s'oxydent avec le temps et font chuter la conductivité entre contacteur neiman et démarreur. Et cela s'aggrave les jours froids !!

A+

[Pod]

Le 21/02/2019 at 13:52, zono a dit :

C'est quoi ton huile ? Si tu as de la 20W50, par temps froid elle est bien visqeuse...

Salut,

j'ai mis de 15W40 et c'est vrai que le matin c'est bcp plus difficile…….

[Pod]

Le 21/02/2019 at 14:13, carbman a dit :

Salut,

Essaies de faire tourner le démarreur en pontant juste au contact le gros cable "+" du démarreur avec la cosse du lanceur. S'il tourne beaucoup plus vite , pose un relai.

Les brins du cable s'oxydent avec le temps et font chuter la conductivité entre contacteur neiman et démarreur. Et cela s'aggrave les jours froids !!

A+

J'avais oublié de préciser que j'ai déjà un relais de démarreur.

Pour l'instant je vais essayer de vérifier le câble qui va du neiman au démarreur les tresses de masses, j'essaierai de mettre en direct une autre batterie avec des cables de démarrage pour voir si ça va mieux  etc mais dans une dizaine de jours………..Je peux pas avant

Merci  pour les pistes.

[Pod]

Je vais reprendre mes recherches ce week end sur mes problèmes de démarreur et verifier mes masses, branchement du relais de démarrage, la qualité du câble alimentant le démarreur à partir du contact etc et je vais vérifier aussi l'allumage même si le moteur démarre bien je vais en profiter pour tout contrôler.

 

Comme j'ai une bobine de golf 3 auquel j'ai enlevé le module électronique, que se passe t il sur une bobine si on inverse la borne 1 et 15 ? ça ne démarre pas du tout? il y a  un risque de griller le module électronique? ça fonctionne quand même avec une étincelle de moins bonne qualité sur les bougies ?

 

 

[Pod]

et la borne 1 de la bobine c'est bien celle qui est relié au + 12v après contact ?

[Pod]

Apparement c'est le contraire  je viens de trouver ce plan que j'avais mis sur un vieux post sur un vieux forum.

Mais comme j'ai vu aussi sur un site de Golf le contraire, borne 1 relié au 12v après contact. Je commence à croire que l'on peut inverser les 2.....? Oui?

 

 

[Loic]

Il y a 10 heures, Pod a dit :

 

 

Comme j'ai une bobine de golf 3 auquel j'ai enlevé le module électronique, que se passe t il sur une bobine si on inverse la borne 1 et 15 ? ça ne démarre pas du tout? il y a  un risque de griller le module électronique? ça fonctionne quand même avec une étincelle de moins bonne qualité sur les bougies ?

 

 

Parfois le moteur arrive à démarrer quand même en inversant 1 et 15 sur la bobine, mais l'allumage est faiblard>> je l'ai déjà vu sur des autos qui focntionnaient mal,... et pour cause

Par contre au niveau du module je ne pense pas qu'il apprécie la blague de l'inversion, mais ça ne doit pas le faire griller

Mais je te confirme la borne "15" est le +12 volt après contact.