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Th3 Bourbon kid

The Bourbon cox

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Il y a 2 heures, Th3 Bourbon kid a dit :

Petite question aux pros de la resto : est-ce qu'une fontaine de dégraissage est utile ou est-ce que des bons produits suffisent ??? Et ds ce cas lesquels ?? 

Tu peux faire sans, c'est juste une question de confort et de l'envie de se faire plaisir.

Perso, je n'ai pas fait sans. 😜

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Salut aurelien, 

Oui, je suis tjs ds le coin de charleville et j'ai tjs ma 66... Et elle n'a pas changé depuis la dernière fois que tu l'as vue ! 

Je vois que tu traines toujours sur les forums... 

Tu dois donc tjs avoir ton bolide ! 

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il y a une heure, White lady a dit :

Sinon comme me l' avait dit un vendeur d un centre auto " le dégraissant le moins cher reste encore l essence"

Le pétrole est encore moins cher ;) on en trouve très facilement et même en pompe vu le marché des  feux à pétrole lampant ;) 

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Super tu roules toujours avec la 66?

J'ai toujours ma 1200 bleue oui, avec un 1904cc par contre, j'ai une autre berline verte qui à hérité du 1200 de la bleue, et j'ai un cabriolet de 66 vert java qui attend depuis 10ans que je le restaure 😝.

Je suis dans le secteur de Vouziers maintenant. C'est sympa d'avoir des nouvelles.

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Identification cox???

Voilà mon soucis: ma cox est d'après la carte grise de septembre 66 (modèle us) avec comme numéro de châssis: 116535449 et numéro de moteur: F252015

Sur cette page: https://www.flat4ever.com/numerotation-chassis-des-coccinelles-1965-1967/

cela correspond à châssis janvier 66 et moteur aout 66...

J'ai des baguettes chromées extérieurs larges et quand je regarde sur les sites marchands de pièces cox, à partir d'aout 66 ce sont des fines...

Qui peut me renseigner??? (il y a peut-être des différences sur les modèles US...)

Edited by Th3 Bourbon kid

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Il s'agit d'un véhicule immatriculé tardivement. Effectivement, c'est bien une voiture produite avant août 66, plus précisément en janvier 66. A partir d’août 66, on commence le millésime 67 avec beaucoup de différences...

 

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    • En effet le coupe circuit se trouve sur la borne négative de la batterie, du coup je ne comprends pas pourquoi l'ampli est allumé quand le reste (démarrage, radio, lumières, etc) sont bien déconnectés
    • Celui a l'air d'être intéressant, merci!
    • Je viens de lire ton post et je ne comprends pas bien... Si tu montes un coupe-circuit entre la borne négative de ta batterie et la tresse de masse qui est en contact avec la caisse, strictement plus rien ne peut être alimenté par ta batterie ! Donc plus aucune perte possible...  A quoi ressemble et où se situe le montage de ton coupe circuit exactement ? 
    • Au meme prix celui ci est plutot bien  https://www.amazon.fr/opamoo-Chargeur-entièrement-automatique-protection/dp/B07XCYT4MM/ref=sr_1_20?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=chargeur+batterie&qid=1596801368&s=automotive&sr=1-20
    • 0.75A c'est faible pour une voiture c'est plus pour les motos . Il est fait pour les batteries de 20Ah une voiture c'est plus dans les 50Ah . J'avais aussi un chargeur LIDL qui c'est vrai fesait le Job pour quelques euros effectivement j'en etais plutot content mais il a rendu l'ame subitement . Pour la charge d'une batterie auto un 4A c'est bien , il y a des chargeurs 7A / 10A mais les batterie n'aiment pas les charges a forte intensité . elles chauffent au risque de voiler les plaque a l'interieur . Le top c'est d'avoir le temps et de charger a 2A voir maxi 4 .
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