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The Bourbon cox


Th3 Bourbon kid

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Je ne vois pas ou tu veux en venir, Comme expliqué précédemment (et je t'ai mis un lien), ta voiture a été fabriquée en janvier 66. Pour les poignées de porte, c'est une pièce d'usure qui peut être changée plusieurs fois dans la vie de la voiture...

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Je cherche juste à savoir pourquoi j'ai des poignées à bouton poussoir, produites à partir d'août 66 et un châssis de janvier 66.

Mais comme tu dis, les poignées ont peut-être été changées... 

(et le neiman aussi alors, vu que c'est la même clé, ce qui me paraît étrange) 

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il y a 16 minutes, Th3 Bourbon kid a dit :

et le neiman aussi alors, vu que c'est la même clé, ce qui me paraît étrange

Pas forcement... tu peux récupérer le barillet d'une  poignée de porte défectueuse pour le réimplanter dans une une poignée de remplacement et ainsi toujours utiliser ta clé d'origine

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  • 2 semaines plus tard...
  • 2 mois plus tard ......
Il y a 3 heures, Th3 Bourbon kid a dit :

Par contre j'ai découvert ça au niveau du train avant... Il est réglable d'après ce que je vois, c'est le fameux train puma ou je me trompe ?? 

DSC_2711.JPG

Exact ! PUMA 

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  • 2 semaines plus tard...

Je n'arrive pas à déposer la boîte ??? 

Lame de torsion devisee,  les 4 écrous ds la boîte aussi, les deux écrous raccord boîte chassis c'est fait, la petite vis sous la trappe également... 

Impossible de la lever,,, 

Comment faire ?? 

Merci pour vos conseils !! 

DSC_2939.JPG

DSC_2940.JPG

DSC_2937.JPG

DSC_2938.JPG

DSC_2941.JPG

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  • 1 an plus tard...

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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