Raymond77 Posté 22 février 2019 Partager Posté 22 février 2019 Et juste pour l'histoire, depuis que j'ai acheté ce Van en aout (il y a 6 mois) j'ai : - changé la goulotte du réservoir à essence qui fuyait. Enlever le pare feu c'était... ch*nt. - changé les joints en papier du carbu qui faisaient des prises d'air et le van qui tenait pas le ralenti - réparé la fermeture de la porte coulissante qui ne fermait plus - changé les durites du lave glace parce que le monsieur du controle technique m'avait dit que " non, ca passe pas". Merci au forum pour m'avoir aidé à enlever le volant d'ailleurs - changé la pompe à carburant electrique qui m'a laché il y a 2 semaines en plein millieu de la route en Italie. Et maintenant l'alternateur qui merdouille. J'ai fait un bon achat non ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Raymond77 Posté 23 février 2019 Partager Posté 23 février 2019 Bon. J'ai sorti l'alternateur. Un peu la galère quand meme Demain je regarde si j'arrive à l'ouvrir et je vous tiens au jus Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Raymond77 Posté 24 février 2019 Partager Posté 24 février 2019 Re-bonjour. J'ai démonté (et remonté) l'alternateur. Je mets en pièce jointe une photo des charbons qui ne me semblent pas à changer immédiatement car : - Ils font environ 1 cm - Je n'ai pas pu remettre le rotor dans le stator sans dévisser les charbons (sinon ils bloquaient) ce qui me fait dire qu'ils touchent bien En revanche il y a beaucoup de graisse mais j'imagine que c'est normal que c'est pour lubrifier le contact des charbons et éviter qu'ils ne s'usent trop vite ? Du coup je reviens à l'idée initiale : c'est le pont de diode ? Ca a pas l'air super compliqué comme machin donc ça doit pouvoir se réparer non ? Merci d'avance pour vos retours éclairés et éclairants ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
alterego Posté 26 février 2019 Partager Posté 26 février 2019 C'est au delà de mes compétences... Du coup, je suis avec intérêt! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
kads Posté 26 février 2019 Partager Posté 26 février 2019 Le 24/02/2019 at 13:40, Raymond77 a dit : ....Du coup je reviens à l'idée initiale : c'est le pont de diode ? Ca a pas l'air super compliqué comme machin donc ça doit pouvoir se réparer non ?...! Justement, non, c'est lorsque le pont de diode est à changer que l'alternateur est déclaré HS en général... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Raymond77 Posté 26 février 2019 Partager Posté 26 février 2019 Hello, Oui, c'est ce que j'ai lu sur un autre site. Que les diodes coutaient 10 EUR piece, qu'il en fallait 6 donc 60 EUR plus materiel de soudure plus eventuellement la bobine du stator aurait pu etre endommagée etc. Bref. J'ai acheté un nouvel alternateur. Ca fait mal au portefeuille. Du coup la question d'après c'est comment on pose un nouvel alternateur. Est ce qu'il y a des choses à faire genre graisser le rotor là où il y a les charbons ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
myke68 Posté 26 février 2019 Partager Posté 26 février 2019 Bonsoir Rien à faire juste à l installer et ne pas ce tromper ce tromper dans le câblage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Raymond77 Posté 28 février 2019 Partager Posté 28 février 2019 Parfait. Je viens de le recevoir, je m'y colle maintenant... Croisez les doigts pour moi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Raymond77 Posté 28 février 2019 Partager Posté 28 février 2019 La c'est la mouise. J'ai tout remonté, tout rebranché et en rebranchant ma batterie, grosse fumee sur la borne plus. J'ai tout de suite debranché, le cable de l'alternateur est chaud donc probablement un court circuit mais aucune idee où ? Des idees ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Raymond77 Posté 28 février 2019 Partager Posté 28 février 2019 Et pour le cablage je ne pense pas m'etre trompé, c'est le meme modele avec les memes branchement... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
alterego Posté 28 février 2019 Partager Posté 28 février 2019 Ça s'est mis à fumer avant de mettre le contact? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Raymond77 Posté 1 mars 2019 Partager Posté 1 mars 2019 Oui. Donc j'ai tout redémonté. La blague : sur le nouvel alternateur la vis du B- a une rondelle plus large que sur l'ancien. Et du coup cette screugneugneu de rondellebetait trop proche du couvercle de la connectique de l'alternateur donc ca a fait un arc et court circuit. J'ai changé la rondelle, remonté, dé marré et... 13.5V au voltmetre ! Champagne ! J'avais vraiment peur de l'avoir cramé... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
alterego Posté 1 mars 2019 Partager Posté 1 mars 2019 Good! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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