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ronron

carburateur 30 pict 2

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Oui, considère que tu as un moteur 1300 simple admission de type F vu qu'il semble avoir été remonté selon cette configuration...

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Kads, je n'ai pas de trou coté gauche ( ou coté droit)  derrière la turbine  quelqu'un aurait une photo ou un schéma, à tout hazard ?, je viens de voir que mon silencieux n'a pas été raccordé  au niveau des sorties vers la turbine il manque 1 cm, ça continue...

 

 

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Le trou est normalement sur la tôle croissant derrière la turbine entre le moteur et le tablier de la caisse. Si tu n'en as pas, c'et que des pièces de génarations différentes ont été montées sur ton moteur...

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C'est bien ça, mais là le trou est du mauvais côté...C'est une tôle pour moteurs plus récents et le trou sert pour un passage de cables côté passager...

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Je n'ai rien trouvé sur cette plaque croissant, je vais percer  une des plaques au dessus du moteur vers les bougies pour raccorder mon retour vers le filtre a air, pouvez- vous me donner vos conseils?

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Vers les bougies?...Perces un trou simplement au niveau de la tôle croissant arrière et fais tenir la gaine par les colliers  type serflex...D'origine la gaine est sensée arriver sur le dessus de la boite de chauffage gauche. Certaines boites de chauffage anciennes avaient d'ailleurs un embouti spécifique pour favoriser le maintient de la gaine...

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ok, je viens de trouver la sortie sur la boite de chauffage, qui n'est pas raccordé je comprend mieux maintenant....:blink:. il faut que j'achète du tuyau de 25 maintenant.

 

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JE viens de raccordé mon carbu sur la sortie prévus sur  le chauffage (2 heures de boulot avec ma dremel), il n'y a pas photo la voiture tourne beaucoup mieux, le ralenti (550 t/min !!) est stable plus de trou à l'accélération, je ne la reconnais pas, mon mécano aurait pu me le dire...

j'attends l'allumeur maintenant , modifier l'allumage comme sur les alpines a110 AEPL a t'il un intérêt ?

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oupla, commence donc par mettre l'allumeur d'origine qui va bien.

il possède déjà la courbe d'avance qu'il te faut sans rien programmer !

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    • Ben surtout en vrai...... Car aucune photo ne donnera pleinement satisfaction.....
    • Apres les goûts et les couleurs. tu as 3 options. 1. couleur de l'année 66. 2. couleur qui te plaît. peu importe quel modèle la portait. 3. full origine à ton numéro de châssis avec le certificat d'authenticité du musée VW. tu y trouveras la teinte carrosserie, la teinte des roues origines et la teinte sellerie. je ne peux pas t'aider sur les côtes de feux.  
    • Merci ; je vais réfléchir à tout cela, mais c'est vrai qu'un nuancier ne me donnera pas la réponse seule ; il faut que j'identifie une couleur qui me plait sur une photo ou en vrai, et que je fasse un lien vers le nuancier... Autre question (qui n'est pas dans ce titre): je cherche les cotes de perçage de l'aile arrière pour installer des feux de 58-60... quelqu'un aurait cela ou un lien à m'indiquer ?    PS: pas vu ta cox sur ta présentation, je ne sais pas où regarder...
    • Merci Gyzmo Bon il faut avouer que ce n'est effectivement pas facile; je ne retrouve pas la couleur recherchée…(bcp de variation d'une photo à l'autre) La mienne est je pense actuellement pas très éloignée de sea blue  j'ai aussi un (fort) penchant pour le L227 strato silver mais c'est une teinte de ovale; je c'est que c'est un choix perso mais vous en pensez quoi ? Anachronique  et ridicule ou "faisable" ?
    • Ma 68 est en L360 sea blue (voir ma présentation) mais il est vrai que d'une photo a l'autre, le rendu des écrans, la lumière de la prise de vue,.... tres difficile de reconnaitre vraiment les teintes, de plus les produits utilisés à l'époque ne sont plus les mêmes qu'aujourd'hui. si tu veux, jai aussi ce fichier sur les teintes en fonction des années. ce sont des teintes BUS mais les cox ont portées les mêmes robes. Apres en tapant "nuancier VW 1966" sur Ggle, tu trouveras plein de chose.
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