Jump to content
Sign in to follow this  
ronron

carburateur 30 pict 2

Recommended Posts

Oui, considère que tu as un moteur 1300 simple admission de type F vu qu'il semble avoir été remonté selon cette configuration...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kads, je n'ai pas de trou coté gauche ( ou coté droit)  derrière la turbine  quelqu'un aurait une photo ou un schéma, à tout hazard ?, je viens de voir que mon silencieux n'a pas été raccordé  au niveau des sorties vers la turbine il manque 1 cm, ça continue...

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Le trou est normalement sur la tôle croissant derrière la turbine entre le moteur et le tablier de la caisse. Si tu n'en as pas, c'et que des pièces de génarations différentes ont été montées sur ton moteur...

Share this post


Link to post
Share on other sites

C'est bien ça, mais là le trou est du mauvais côté...C'est une tôle pour moteurs plus récents et le trou sert pour un passage de cables côté passager...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Je n'ai rien trouvé sur cette plaque croissant, je vais percer  une des plaques au dessus du moteur vers les bougies pour raccorder mon retour vers le filtre a air, pouvez- vous me donner vos conseils?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vers les bougies?...Perces un trou simplement au niveau de la tôle croissant arrière et fais tenir la gaine par les colliers  type serflex...D'origine la gaine est sensée arriver sur le dessus de la boite de chauffage gauche. Certaines boites de chauffage anciennes avaient d'ailleurs un embouti spécifique pour favoriser le maintient de la gaine...

Share this post


Link to post
Share on other sites

ok, je viens de trouver la sortie sur la boite de chauffage, qui n'est pas raccordé je comprend mieux maintenant....:blink:. il faut que j'achète du tuyau de 25 maintenant.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

JE viens de raccordé mon carbu sur la sortie prévus sur  le chauffage (2 heures de boulot avec ma dremel), il n'y a pas photo la voiture tourne beaucoup mieux, le ralenti (550 t/min !!) est stable plus de trou à l'accélération, je ne la reconnais pas, mon mécano aurait pu me le dire...

j'attends l'allumeur maintenant , modifier l'allumage comme sur les alpines a110 AEPL a t'il un intérêt ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

oupla, commence donc par mettre l'allumeur d'origine qui va bien.

il possède déjà la courbe d'avance qu'il te faut sans rien programmer !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...