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Cseb35

un ptit nouveau

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Il y a 1 heure, KarmannT4 a dit :

Salut Cseb35

Dans mois de 1 mois il y a la bourse de Valence, qui reste une option

bien que je préférais largement l'ancienne version de Michel ! ! !

Alain

Salut karmannT4. Je ne comprends pas ton message. C’est qui Michel 🤔

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Il y a 14 heures, kads a dit :

Au vu de ta configuration moteur, c''est ce modèle qu'il te faut...

s-l300.jpg

Super, merci bcp kads

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Tant que j'y suis (désolé de pourrir le post de départ...si un modo vient bien déplacer ce sera peut-être mieux), pourquoi alors les moteurs à double carbus ont-ils des filtres à air "tout bêtes" ? Intègrent-ils ce clapet air chaud/air froid ailleurs ?

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Le problème est beaucoup moins marqué avec des doubles carbus, de part la très courte distance que le mélange air/essen ce a à effecuer pour rejoindre la culasse, mais dans l'absolu un système de préchauffage de l'air aspiré serait  préférable...

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Il ne faut pas n'importe laquelle, pas le modèle rond à commande par cable, mais bien le modèle ovale à thermostat bilame (tu n'as pas le levier à commande par cable sur ta turbine)...

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Bonjour, une petite question me taraude.  Je voudrais remettre un filtre à air d’origine, mais ce que je trouve bizarre c’est que le trou de la plaque de protection qui laisse passer la durite d’air chaud se trouve sur la plaque à gauche. Est-ce que c’est normal docteur ? 

 

http://190221034713224850.jpg

 

 

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Non, ce n'est pas cohérent, la tôle moteur n'est pas la bonne, il faudra en trouver une autre de 1300 ou 1600 double admission qui aura le trou à droite du bon diamètre pour le préchauffage du filtre à air...

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