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catalyseur 2l type 4 injections


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Bonjour , je suis occupé sur le démontage de mon combi moteur 2l type 4 injections qui par bientôt en carrosserie et peinture . j'ai déposé le moteur et je me demande s' il est possible de supprimer le catalyseur : il y aurait t'il un problème pour la pollution au contrôle technique ? est ce que ça pourrait améliorer  la performance du moteur ? 

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Bonjour.

Je pense que pour ce qui est du contrôle antipollution sur une essence, ça jouera surement et pas dans le bon sens.

Pour avoir tenté l’expérience avec des essences et des diesel, je t'assure que c'est plus difficile pour l'essence decatalysée que pour le diesel.

Les contrôles sont différents sur des indices différents( co et opacités entre autre).

Maintenant les conseilleurs n’étant pas les payeurs. Garde un cata pour les contrôles et change le quand c'est passé, toute conscience écolo  gardée...

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Je suppose que ton combi est un import US ? Le catalyseur présent était monté pour répondre aux normes US... Démonté, il n'y a pas de raison que ton 2.0l pollue plus que mon 2.0l dépourvu de catalyseur et qui passe le CT sans souci...

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    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
    • Comment c’est possible sur du neuf ? 😳 
    • Il faut faire rectifier la portée...
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