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Question pour les utilisateurs et installateurs du Filtre régulateur FILTER KING


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Bonjour à tous,

J'ai installé dernièrement  un Filtre régulateur FILTER KING sur ma Karmann

Rien à dire pour le moment, cela fonctionne à la pression réglée (proche de 0.20 bar)

Par contre,  je m'attendais a voir le bocal/filtre du régulateur rempli en permanence,

mais en fait il reste +/- au niveau de la photo ci dessous lorsque le moteur tourne

P1170955.JPG.f93712750a452bdd09390caf532931b0.JPG

....... est-ce normal ?

merci d'avance de vos réponses

bonne journée

François

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il y a 31 minutes, White lady a dit :

Comme toi je m attendais a avoir un bocal plein mais il s' avére que non et ça fonctionne très bien comme ca. 

..... et comme pas hasard tout à l'heure je démarre, histoire de vérifier que tout est ok, .... et le bocal est resté plein !

magie automobile ?‍♂️

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  • 3 years later...

Salut, 

Je viens également de monter un filter king dans mon CJ / type 4 / 2 litres avec deux carburateurs Pdsit (avec des pointeaux solex d’origine)

Carbman m’avait recommandé de régler la pression à 0,22 bars, ce que j’ai fait. Je me permets de partager cette info ici, si jamais ça peut servir à quelqu’un d’autre :)

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Bonsoir,

Je possède plusieurs anciennes dont une est équipée de ce type de régulateur. 

La hauteur visible de l'essence varie et au fil du temps, le niveau peut atteindre le haut du bocal en verre. Pas d'inquiétude(s).

Ce type de régulateur n'est pas indispensable si la pression de refoulement de la pompe à essence ne dépasse pas 300 mbar. Les pointeaux (Solex, Veber) tiennent jusqu'à  350-400 mbar sans problème. Au delà, ça déborde ???

Sur ma cox équipé d'un Solex 34PICT, j'ai monté une pompe Pierburg 300 mbar sans régulateur et tout fonctionne correctement (cox d'origine US). Sur mes autres autos (qui ne sont pas des cox), j'ai monté des pompes Pierburg 300 mbar sans régulateur et tout fonctionne correctement depuis de nombreuses années.

L'une de mes anciennes est équipée d'un filtre régulateur car la pompe délivre 700 mbar (la pompe 300 mbar n'était pas disponible à l'époque).

J'attire ton attention sur cette pression de refoulement : trop faible; le moteur peinera à atteindre sa puissance nominale - trop forte, le risque de débordement est important.

Tout est dans la mesure ?

Autre point important : ne pas oublier de poser un filtre à essence AVANT la pompe à essence (entre réservoir et pompe)

 Bonnes bricoles

Super Thierrycox

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Il y a 1 heure, SuperThierrycox a dit :

Ce type de régulateur n'est pas indispensable si la pression de refoulement de la pompe à essence ne dépasse pas 300 mbar. Les pointeaux (Solex, Veber) tiennent jusqu'à  350-400 mbar sans problème. Au delà, ça déborde ???

 

Cela dépend du modèle et de la taille du pointeau et non pas de la marque du carburateur.

Un pointeau #200 sera toujours plus sensible qu'un #150 et selon le volume du flotteur la pression ne permettra pas un comportement correct de la carburation.

Peu de carburateurs sur VW fonctionnent bien avec 0.4 bar... Weber conseille d'ailleurs 0.22 bar pour les IDF (pointeau jusqu'à 200 ) et 0.13 bar pour les ICT (pointeau 175), les Solex PICT avec pointeau de #150 tiennent bien à 0.35 bar cependant.

Il est donc difficile de faire une généralité quand à la pression d'alimentation si l'on sort de l'origine.

La pression d'alimentation n'a rien à voir avec la possibilité d'atteindre la puissance maxi et heureusement car beaucoup de moteurs de plus de 150 ch ont une pression d'alimentation inférieure à 0,2 bar (en carburateurs) mais avec un débit de carburant suffisant pour la configuration.

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Comme je roule avec un carburateur 36 dcnf, j'avais cherché par le passé la pression de fonctionnement pour ce carburateur et je n'avais pas trouvé.....

Est ce 0.22 bar comme les IDF ou alors une autre valeur?

 

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Il y a 2 heures, SuperThierrycox a dit :

Bonsoir,

Je possède plusieurs anciennes dont une est équipée de ce type de régulateur. 

La hauteur visible de l'essence varie et au fil du temps, le niveau peut atteindre le haut du bocal en verre. Pas d'inquiétude(s).

Ce type de régulateur n'est pas indispensable si la pression de refoulement de la pompe à essence ne dépasse pas 300 mbar. Les pointeaux (Solex, Veber) tiennent jusqu'à  350-400 mbar sans problème. Au delà, ça déborde ???

Sur ma cox équipé d'un Solex 34PICT, j'ai monté une pompe Pierburg 300 mbar sans régulateur et tout fonctionne correctement (cox d'origine US). Sur mes autres autos (qui ne sont pas des cox), j'ai monté des pompes Pierburg 300 mbar sans régulateur et tout fonctionne correctement depuis de nombreuses années.

L'une de mes anciennes est équipée d'un filtre régulateur car la pompe délivre 700 mbar (la pompe 300 mbar n'était pas disponible à l'époque).

J'attire ton attention sur cette pression de refoulement : trop faible; le moteur peinera à atteindre sa puissance nominale - trop forte, le risque de débordement est important.

Tout est dans la mesure ?

Autre point important : ne pas oublier de poser un filtre à essence AVANT la pompe à essence (entre réservoir et pompe)

 Bonnes bricoles

Super Thierrycox

J'ai lu un retour de montage du filtre king, moins d'odeur d'essence, consommation légèrement plus faible et plus de souplesse.

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