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Question pour les utilisateurs et installateurs du Filtre régulateur FILTER KING


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Ma petite expérience, j avais bêtement jetais deux kadron 40 il y a longtemps sur mon 1600 en pompe d origine en me disant que ça allait marcher. 

J ai fini par me plier aux conseils de Loïc, installation d un long avec je crois de mémoire 0,12 de pression, ce fût le jour et la nuit. 

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  • 9 mois plus tard ......
Le 10/01/2019 à 13:06, Loic a dit :

Rien d'anormal.

Bonjour je vais installer ce filtre pour le moment sur ma pompe mécanique je pense que je dois pas bouger au réglage du filtre pour ce type de pompe sur mon 1200cc merci à toi 

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Il y a 12 heures, angi a dit :

Bonjour je vais installer ce filtre pour le moment sur ma pompe mécanique je pense que je dois pas bouger au réglage du filtre pour ce type de pompe sur mon 1200cc merci à toi 

sortie de boite le régulateur n'est surement pas réglé. Mon pro m’envoie les filter king réglé à 0.12bar, sinon tu dois brancher un mano si ton filtre n'en est pas équiper et faire le réglage.

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Le 24/05/2023 à 20:21, ematoic a dit :

sortie de boite le régulateur n'est surement pas réglé. Mon pro m’envoie les filter king réglé à 0.12bar, sinon tu dois brancher un mano si ton filtre n'en est pas équiper et faire le réglage.

Merci mais pour le moment le moteur tourne bien je dois juste aller l essayer sur la route à voir si dois régler ou pas à ce moment là 

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Le 24/05/2023 à 20:21, ematoic a dit :

sortie de boite le régulateur n'est surement pas réglé. Mon pro m’envoie les filter king réglé à 0.12bar, sinon tu dois brancher un mano si ton filtre n'en est pas équiper et faire le réglage.

Sortis de boite les filter king sont réglé à 220 gr, donc sur un 1200cc stock il n'y a rien à faire.

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  • 3 semaines plus tard...

hello !

 

vous les montez a quel endroit vos filter king ?

dans le compartiment moteur ?

pas de risque de fuite du bocal ?

 

on est "obligé" de le monter au plus prêt des carbus ?

ou on peut, par exemple, le monter après la sortie rigide de la poutre, prêt de la boite de vitesse ?

 

merci ! :) 

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Il y a 17 heures, ematoic a dit :

Si le bocal fuit... que ce soit la version verre ou métal c'est qu'il y a un soucis ailleurs :D

Si vous les achetez d'occaz il faut éviter les versions faux verre/polycarbonate qui fuyent toujours mais pas de suite....Pour vérifier avec un clou on ne raye pas le verre mais le polycarbonate oui.

Au pire les cuves sont disponibles en neuves pour remplacer celles des mauvaises séries.

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  • 2 semaines plus tard...
Le 20/06/2023 à 09:37, carbman a dit :

Si vous les achetez d'occaz il faut éviter les versions faux verre/polycarbonate qui fuyent toujours mais pas de suite....Pour vérifier avec un clou on ne raye pas le verre mais le polycarbonate oui.

Au pire les cuves sont disponibles en neuves pour remplacer celles des mauvaises séries.

Oui c'est peut être pas le plus cool, mais j'adore le full métal :D

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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