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Viabiliser un moteur "Type 126 A"

Victorinoxe
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Victorinoxe Newbie

Victorinoxe

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Bonjour à tous, 

J'ai acheté un moteur "Type 126 A" de 1969 qui a peu fonctionné. (90 heures au compteur, toujours à l'abri).

Pourriez-vous m'indiquer les transformations à apporter pour le viabiliser en mode route?

D'avance merci pour vos conseils.

 

 

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Victorinoxe Newbie

Victorinoxe

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Merci pour cette réponse, mais étant, hélas, complètement néophyte en matière de moteur cox, j'aurais aimé de plus de renseignements...

Type de carburateur à installer, de dynamo et allumeur; faut-il changer le radiateur d'huile, la turbine; les ressorts de soupapes d'échappements?

Quel diamètre pour le volant moteur et l'embrayage?

Bref, des questions, des questions, des questions...

Merci d'avance.

 

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kads Grand Maitre

kads

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Le moteur industriel type 126 est basé sur le 1600 simple admission type B. De ce fait il faut monter un volant moteur pour embrayage  200 mm, un carburateur 30 pict 1 ou 30pict 2 , un allumeur 111905205AA . Pour la dynamo, suivant le véhicule sur lequel on monte le moteur, il faudra choisir un modèle 6V ou 12V . Il n'y a rien à changer d'autre à part probablement quelques tôles moteurs, variable en fonction de l'application industrielle du moteur...

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dduck Rising Star

dduck

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Le typ126A est un 1600 simple admission dont les périphériques peuvent être différents (magnéto à la place d'un allumeur .. .mais ça marche, carbu différent mais fonctionnel ..)aprsè pour la dynamo tout dépend le voltage on en a en 6v 12v et même 24v ... Après il y a quelques tôles à changer

 

J'adore ce genre de base si tu vends mp moi ;)

 

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dduck Rising Star

dduck

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Commence par nous dire s'il est en 6 12 ou 24v et qu'elle est la référence de ton carbu et si tu as bien une magnéto ... il est possible que ce soit déjà un allumeur et un carbu cohérent. La pipe n'a souvent pas besoin d'être changé ... mais ça dépend du reste. De quel coin es-tu ?

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fonfon Grand Maitre

fonfon

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Il y a 5 heures, Victorinoxe a dit :

Mille merci Kads, 

Pour l'achat des pièces, il y a un site de référence ou pas? Mecatechnic à l'air bien achalandé.

Pas gratuit un carbu... Gloups...

Faut-il changer les pipes les pipes d’admission?

Bien à toi.

 

les carbus indiqués par kads n'existent pas en neuf, je serais curieux de savoir où tu as pu les trouver chez mecatechnic... en nos peut être ?

il en va de même pour l'allumeur qui n'est plus produit.

mais ils sont facile à trouver d'occase et bon marché.

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Victorinoxe Newbie

Victorinoxe

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Bonjour fonfon, 

Voilà le carbu que j'ai repéré chez mecatechnic...

Je dois avouer une novicité en moteur flat qui me fait rougir, mais il faut bien commencer un jour...

Tu aurais un conseil pour trouver moins cher?

Bien à toi.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/carburateur-solex-30-pict-2-pour-moteur-type-1-a-dynamo-12v-cox-combi_V30212D.htm

 

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Victorinoxe Newbie

Victorinoxe

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Il y a 2 heures, dduck a dit :

Commence par nous dire s'il est en 6 12 ou 24v et qu'elle est la référence de ton carbu et si tu as bien une magnéto ... il est possible que ce soit déjà un allumeur et un carbu cohérent. La pipe n'a souvent pas besoin d'être changé ... mais ça dépend du reste. De quel coin es-tu ?

Bonjour,

Ce moteur est destiné à être installé dans un apal qui fonctionne pour l'instant en 12V si je me base sur la batterie installée...

Sinon j'habite à Beez.

A tout hasard je joint 2 photos du moteur.

Le moteur actuel du buggy est un 1200 révisé en juin dernier. Je compte récupérer la boite de vitesse. Tu penses qu'elle serait compatible?

Merci d'avance.

 

126A 2.jpg

126A 1.jpg

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kads Grand Maitre

kads

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Pour le carburateur  et l'allumeur, il faut évidemment se tourner vers des pièces d'occasion . En neuf, tu trouveras des pièces plus ou moins universelles et fonctionnelles pour dépanner, mais rien ne vaut les pièces d'origine avec les références spécifiques adaptées à chaque moteur .Pour la dynamo, tu peux tout à fait remonter celle du moteur 1200 actuel .Commences par démonter tous les périphériques inutiles propres à l'application industrielle, tu y verras plus clair.  En plus, si tu as déjà un autre moteur pour comparaison, tout te sembleras plus évident...

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Victorinoxe Newbie

Victorinoxe

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Le 10/01/2019 at 17:48, kads a dit :

Le moteur industriel type 126 est basé sur le 1600 simple admission type B. De ce fait il faut monter un volant moteur pour embrayage  200 mm, un carburateur 30 pict 1 ou 30pict 2 , un allumeur 111905205AA . Pour la dynamo, suivant le véhicule sur lequel on monte le moteur, il faudra choisir un modèle 6V ou 12V . Il n'y a rien à changer d'autre à part probablement quelques tôles moteurs, variable en fonction de l'application industrielle du moteur...

Bonjour tout le monde, 

J'ai effectué quelques relevés de numéro sur différentes pièces équipant le 1200 et le 1600 afin que vous m'aidiez à vérifier une éventuelle compatibilité de pièces.

Le carburateur: sur le 1200: Solex 30PICT-3; sur le 1600: Solex 26VFIS ; d'après les explications de KADS, j'en conclu qu'il n'y a aucune compatibilité.

La dynamo: sur le 1200: 043 903 023 A(elle est bloquée, elle ne tourne plus!); sur le 1600: 122 903 031C,; compatible je crois grâce à l'explication de le-alain.

L'allumeur: sur le 1200: 043 905 205K ; sur le 1600: repris comme "allumage et suppression d'interférence": 122 905 705 H; on dirait une tour de cimenterie tellement il est grand....

Les bougies du 1600; en acier réf.: WC175ERT1 et qui coûte un rein sur internet.

Et enfin, la boite du 1200 porte la référence: 043 905 205 K (voir photo) mais je ne trouve hélas pas le code à deux lettres révélant, si j'ai bien compris, les caractéristique de la susmentionnée boîte.

Voilà, j'en appelle à votre savoir et expérience afin de pouvoir faire vroum-vroum-youpie-yeah dès le retour du beau temps.

Merci à vous.

 

Apal (24-2).jpg

Apal (63).jpg

Apal (79).jpg

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fonfon Grand Maitre

fonfon

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ton allumeur est une magnéto blindée, on trouve ce genre de chose sur les allumeurs de véhicules militaire, là comme c'est un moteur fixe il s'agit d'une magnéto.

l'objectif est de supprimer les parasites perturbant les communications radio.

ton régulateur de dynamo aussi est blindé.

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Victorinoxe Newbie

Victorinoxe

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il y a 18 minutes, fonfon a dit :

ton allumeur est une magnéto blindée, on trouve ce genre de chose sur les allumeurs de véhicules militaire, là comme c'est un moteur fixe il s'agit d'une magnéto.

l'objectif est de supprimer les parasites perturbant les communications radio.

ton régulateur de dynamo aussi est blindé.

Bien vu, c'est un moteur de l'armée Suisse..

C'est de là que vient la taille monstrueuse de ce périphérique=

Tu penses que je peux le laisser en place ou il faut le changer?

 

...

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      Par Syl29 · Posté

      Oui comme ce n est pas d'origine, compliqué de trouver la bonne combinaison... Ce sera un allumage Bosch à depression (un vrai) J'ai en stock ces gicleurs: G50 G60 G45 Z08 ?? (Lecture difficile) 170z (lecture difficile) Sj ai ai également sur le carbu qui est monté sur le moteur  Si besoin je peut en acheter mais faut il savoir les lesquels  Merci
    • kads
      Questions carburation / gicleurs

      Par kads · Posté

      Un 1600 double admission doit avoir un 34 pict. Pour les Solex 31 pict 3 et les Solex-Brosol H30/31, il y a plusieurs combinaisons de gicleurs possibles....Il faudrait un état des lieux précis des pièces disponibles avec références carbu et allumeurs...
    • kads
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      Par kads · Posté

      Pourquoi ne pas essayer la version Française?...
    • GHIA
      Guide tringlerie de boite vitesse

      Par GHIA · Posté

      A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Syl29
      Questions carburation / gicleurs

      Par Syl29 · Posté

      Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous

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