Aller au contenu

Recommended Posts

Bonjour,

Je suis occupé à monter un moteur type origine mais un peu amélioré. Il est en carbu d'origine mais en 1835 chemises épaisse.

Le bloc que j'ai acheté était déjà usiné pour du diamètre 94. Malheureusement, ils n'ont pas eu la bonne idée de passer les goujons en 8mm avec des inserts.

Maintenant, entre le bord de l'usinage et le trou, il reste un peu plus de 3mm.

Pensez-vous qu'il soit encore possible d'usiner en 12mm pour mettre des inserts sans déformé l'appui des cylindres?

Sinon, quelqu'un a t il déjà essayé d'usiner des goujons de 10mm pour les passer en 8mm? un peu comme des goujons de type 4?

Passer en 8mm me permettra d'installer mes cylindres plus facilement.

Qu'en pensez-vous?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En 1835 cc les goujons de 10 mm passent sans modification sur les cylindres. Si jamais ils entrent en contact il suffit de mettre un petit coup de meule carbure sur le bas de cylindre au niveau des 4 passages de goujons (nécessaire sur les kit 94mm en goujons de 10 mm, mais habituellement inutile sur les 92 mm épais)

Le risque est d'arracher les goujons au niveau du filetage de carter, c'est l'objectif premier de monter des inserts, bien plus solides au niveau de la fixation dans les carters magnésium d'origine.

Pas d'intérêt, d'usiner les goujons de 10 mm pour les réduire à 8 mm.

Soit il faut laisser tel quel avec le risque pré-cité, soit il faut monter des inserts 12x8 mm avec goujons chromoly 8 mm

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

MErci pour ta réponse.

En revérifiant le bloc, j'ai un doute. Je mesure des puits de 95mm

Quel doit être le diamètre des puits pour un 1835 en chemises épaisses? 

C'est le même que pour un 1915 mais je ne connais plus la cote. j'ai 103mm en tête mais je ne suis plus certain.

J'ai du rater une étape

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

95 mm il y a un soucis... Ça ne correspond a rien ?!

96 mm pour 1776cc

Plus de 97,2mm en 1835cc épais et 1915 cc

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

j'ai vérifié avec une latte en bois en passant :(.

Je regarde ce soir au pied à coulisse.

L'usinage doit être parfaitement cylindrique ou il y a une dimension en haut et une dimension en bas? J'ai déjà vu des usinages avec une petite marche

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bon, j'ai vérifié au pied à coulisses. c'est du 96. On est donc sur du 1776.

comme j'ai déjà le kit 1835, retour chez l'usineur donc. 

Pour retirer ce dernier mm, je dois enlever tous les goujons intérieures?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut Froxy

si deja tu envoi un truc à l'usineur autant y envoer le carter comme sa s'est fait une fois pour toute si tu compte rester sur cette cylindrée

Tu en profitera par La meme occasion de faire rectifier tes portées de cylindres à La meme hauteur 😉

Comme sa s'il arrive quoi que ce soit à un piston cylindre, tu prend le neuf et tu pose !

Alain

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

×