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weber 45 dcoe turbo aspiré


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Salut a tous

Vu le prix des modif carbon seal et les difficultés de réglages, je regarde pour changer mon fusil d epaule et  le monter en soufflé.  

Donc mon bloc est toujours en 2l4.

J ai une paire de weber 36. Est  ce trop petit ? Je veux pas depasser 0.5 bars.

Je reflechis a monter 1 seul turbo ou alors 2 petits avec 2 maps differentes pour avoir la suralimentation a toutes les plages de regime et monter un echangeur (ou un tube en X)pour équilibrer la pression a l admission. J hesite aussi sur l emplacement du ou des turbos : au dessus des cardans ou derriere les roues arrieres

Je suis en turbine horizontale .

Merci a tous

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Et en simple turbo pour pas une position habituelle avec le 4 en 1 CB ?

Vu la difficulter de monter 1 turbo et de régler le tout... J'imagine en bi-turbo avec des maps différentes... Et tout ca en restant sur des carbus. Je trovue ca incohérent, il faudrait mieux partir sur une gestion allumage et injection complète.

Ou alors rester sage sur un montage simple avec 1 turbo et 2 carbus soufflés.

 

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J ai deja monté et réglé des vw turbo, je connais assez bien les carbus et les allumeurs classiques et pas du tout les gestions allumage/injection ,je fais donc ce que je sais faire !

1 ou 2 turbo ca ne change pas grandchose à part la place,les tuyaux, la lubrification,  l échappement et l admission mais pas le réglage . On verra , pour le moment j ai fini le moulin et je termine la turbine a plat, et je reflechi au reste

 

Pour white lady :

J ai pas de photo car j ai pas encore la coiffe j ai démonté celle de mon combi pour faire faire un moule et j attends....

La mienne conserve le radiateur d origine et ca ne passe pas a la jupe...

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il y a 38 minutes, pena_racing a dit :

1 ou 2 turbo ca ne change pas grandchose à part la place,les tuyaux, la lubrification,  l échappement et l admission mais pas le réglage . On verra , pour le moment j ai fini le moulin et je termine la turbine a plat, et je reflechi au reste

Bon... et bien... il n'y avait pas de question en fait...

Si tu sais et que tu verras plus tard...

Bref...

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Si tu as lu mon post je dis que je saismonter et regler des moteur en soufflé et effectivement j ai fait pas mal de kilomètres avec carbu de gt turbo donc simple carbu soufflé .

C est pourquoi je m oriente vers un montage soufflé mais mes questions portent sur la double carburation en soufflé c est tout !

Donc je voudrais savoir si 2 36 modifies feront l affaire ou pas ?

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    • Bonjour, Petit retour d'expérience... Le montage a été fait avec le répartiteur de 205 gti 1.6 en gardant l'angle d'inclinaison du répartiteur d'origine vw. Lors du CT, la répartition avant arrière était  +/- 245 daN avant // +/- 170daN arrière. Pour l'instant je n'ai eu aucun problème et je préfère cette solution aux régulateurs réglables. Sous la pluie, en test lors d'un freinage appuyé l'avant n'a pas doublé l'arrière. Sur le sec aucun problème aussi mais c'était les conditions humides qui me faisaient peur. Le top serait que je retrouve un répartiteur neuf mais c'est le graal.😆
    • Mets de la craie ou du feutre sur la jante et fais tourner à la main les deux vis à ta disposition : tu verra laquelle à la meilleur portée .
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