pena_racing Posté 8 janvier 2019 Auteur Partager Posté 8 janvier 2019 OK merci donc allumage classique modifié comme pour les turbos soufflés Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
pena_racing Posté 23 février 2019 Auteur Partager Posté 23 février 2019 Salut a tous Vu le prix des modif carbon seal et les difficultés de réglages, je regarde pour changer mon fusil d epaule et le monter en soufflé. Donc mon bloc est toujours en 2l4. J ai une paire de weber 36. Est ce trop petit ? Je veux pas depasser 0.5 bars. Je reflechis a monter 1 seul turbo ou alors 2 petits avec 2 maps differentes pour avoir la suralimentation a toutes les plages de regime et monter un echangeur (ou un tube en X)pour équilibrer la pression a l admission. J hesite aussi sur l emplacement du ou des turbos : au dessus des cardans ou derriere les roues arrieres Je suis en turbine horizontale . Merci a tous Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 23 février 2019 Partager Posté 23 février 2019 Et en simple turbo pour pas une position habituelle avec le 4 en 1 CB ? Vu la difficulter de monter 1 turbo et de régler le tout... J'imagine en bi-turbo avec des maps différentes... Et tout ca en restant sur des carbus. Je trovue ca incohérent, il faudrait mieux partir sur une gestion allumage et injection complète. Ou alors rester sage sur un montage simple avec 1 turbo et 2 carbus soufflés. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
White lady Posté 23 février 2019 Partager Posté 23 février 2019 Aurais tu une photo de la turbine montée? J envisage de monter un type 4 turbo avec une turbine horizontale. Kit Richter ou orratech a voir Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
pena_racing Posté 23 février 2019 Auteur Partager Posté 23 février 2019 J ai deja monté et réglé des vw turbo, je connais assez bien les carbus et les allumeurs classiques et pas du tout les gestions allumage/injection ,je fais donc ce que je sais faire ! 1 ou 2 turbo ca ne change pas grandchose à part la place,les tuyaux, la lubrification, l échappement et l admission mais pas le réglage . On verra , pour le moment j ai fini le moulin et je termine la turbine a plat, et je reflechi au reste Pour white lady : J ai pas de photo car j ai pas encore la coiffe j ai démonté celle de mon combi pour faire faire un moule et j attends.... La mienne conserve le radiateur d origine et ca ne passe pas a la jupe... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
stinger13 Posté 23 février 2019 Partager Posté 23 février 2019 Le prend pas mal mais pour quelqu'un qui a déjà monter et régler des vw turbo les questions que tu a poser au début de ton poste me laisse perplexe ..... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
ematoic Posté 23 février 2019 Partager Posté 23 février 2019 il y a 38 minutes, pena_racing a dit : 1 ou 2 turbo ca ne change pas grandchose à part la place,les tuyaux, la lubrification, l échappement et l admission mais pas le réglage . On verra , pour le moment j ai fini le moulin et je termine la turbine a plat, et je reflechi au reste Bon... et bien... il n'y avait pas de question en fait... Si tu sais et que tu verras plus tard... Bref... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
pena_racing Posté 23 février 2019 Auteur Partager Posté 23 février 2019 Si tu as lu mon post je dis que je saismonter et regler des moteur en soufflé et effectivement j ai fait pas mal de kilomètres avec carbu de gt turbo donc simple carbu soufflé . C est pourquoi je m oriente vers un montage soufflé mais mes questions portent sur la double carburation en soufflé c est tout ! Donc je voudrais savoir si 2 36 modifies feront l affaire ou pas ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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