Jump to content
wurd

Mon projet - 74x90.5 vers 74x88 sur T2a

Recommended Posts

Le 16/04/2019 à 10:54, Lebowski a dit :

Bah moi j'ai un T2b, ça passait mais par précaution j'ai juste raboté très légèrement un raidisseur de la barre support (presque rien). J'ai mis une 30mm mais j'aurais du mettre une 26mm au final car je suis un poil trop haut en pression. Faut juste attendre un peu plus que ça chauffe pour une viscosité de l'huile plus fluide, mais prochaine vidange motul 300v 15w30 et ça devrait aller un peu mieux ; ). 

Avec une 26mm ça laisse plus de place, et moi aussi j'étais pas très chaud pour avoir des tuyaux qui pendent sous le moteur, du coup j'ai improvisé et ça donne ça :

FD69D9C7-DF43-4D87-8214-617AF76CC3AC.jpeg

Bonsoir à toi ,,

Juste pour mon info perso ,, pourquoi sur la cox avec le même moteur pas cette barre de support, car je suppose que tu as aussi les 4 points de fixation sur la boite? 

Et aussi sur ta photo tu pourrais indiquer ce que tu as raboté? car à voir rien de méchant.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut, c’est pas une cox, c’est un combi T2b, la cox j’verrais plus tard j’ai pas trop l’temps. 

Oui j’ai pas raboter grand chose, juste cette partie par précaution.

 

21600577-AA40-48B6-B07E-EE6A52332DC4.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

T2b t’inquiète ,,j'ai suivi ton post en détail ,,,et "hélas" les combi j'en ai dépouillés pas mal à l'époque de leurs moteur...genre pour une idée : 150 francs pour le moteur complet en casse auto ,,,imagine ,j'en pleure maintenant 😥..

Ma question juste pour savoir pourquoi sur la cox pas besoin de ce renfort .

PS: ouii pas méchant ce que tu as enlevé ,,,,pas le truc qui va affaiblir la barre ..

Share this post


Link to post
Share on other sites

150 francs si seulement... quand j’entends ça j’ai l’impression de faire partie d’une génération sacrifiée 😰

Ah vrai dire j’me suis pas posé la question pour la cox, c’est une bonne remarque. Peu être que c’est parce que la barre est moins déportée au niveau des fixations moteur.

oui 2 coups de lime un coup de peinture et c’est calé, c’est pas ça qui va la fragiliser 😁

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

 

PS ok pour ta modif ,,,,juste imperfectible ,,,,      Dsl  je voulais écrire imperceptible mdr .... 😛

Edited by garfield59
Erreur

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Serial Kombi

    Bugs Are Us

    Initial Cox

    Highway Import

    Coxobus en Seine et Marne

    Speed Shop

    Classic Store

    Feller Service

    Mecatechnic

    Microprix

    Car Concept

    Vintage Autohaus

    Eugene, Artisan tolier

    Rudy Olivenca Services

    Bug Art
  • Posts

    • Même avis, voilà une photo de la prise faite sur les miens. C'est un T3 mais oui sans cette prise... j'a trouvé ca TRES dangereux niveau freinage.
    • En gros :D Ton moteur est un aspirateur :D le carbu c'est la poignée que tu tiens et le filtre à air la brosse. Tu me suis ? :D Tu as besoin de commander une capsule qui marche par aspiration, donc tu ouvres le bouton de la poignée (ou va dire qui se trouve en dessous du carbu pour ton moteur VW) :D tu poses ta langue dessus ca va l'aspirer et bien la capsule plus ca aspire (plus ton moteur tourne vite) plus ca tire sur la tige dans l'allumeur et donc plus ca donne d'avance:D Donc si tu te sers pas du trou de ta poignée... tu as de l'air qui rentre dans ton aspi sans passer par la brosse... pas bien... Pour ton moteur de l'air rentre dans ton moteur sans passer par le carbu qui est sensé mélanger l'air et l'essence. C'est donc une prise d'air et donc tu as trop d'air rapport à l'essence et donc... ton moteur tourne mal :D
    • Oula JB weled calmos Les produits étanche filet ou autre. Maintenant je ne mets plus que du teflon. Ca doute rien, ca met 3 secondes à s'installer, ca salit rien et ca "refait" un filetage un peu light. Et par dessus tout un enfant de 3 ans pourrait l'installer. J'ai encore fait tout le circuit de mon radia supp avec X raccords et plus une goutte d'huile par terre pour 3€ dans un magasin de bricolage :D Au début je cherchais un produit loctite spécial et en faute de trouver... j'ai mis ca. C'est parfait
    • Dans ce cas là montes tout simplement une sonde "immergée" . La T° infrarouge je m'en sert aussi mais juste pour voir une différence immédiate entre telle ou telle utilisation, telle ou telle refroidissement. Toujours sur le même endroit du moteur etc... etc... C'est plus pour comparer des réglages ou autre. La T° m'importe peu c'est la différence entre les 2 mesures qui m'intéresse.  
    • C'est pour ce genre de pannes que j'ai arrêté les pompes électriques (sauf si besoin obligatoire). Pour une prépa comme la tienne, une pompe mécanique suffit. Comme ça... tu évites ces soucis.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...