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Hello tout le monde,

Je voudrais me lancer dans la refection d'un 1600.

Du coup, je suis à la recherche des VW Tech atelier, en particulier du n°1.

Mais, snif, malgré la récente réédition, plus moyen de l'avoir sur Hommel magazine.

du coup, est-ce que quelqu'un a une idée magique?

J'ai deja regardé sur pas mal de site de vente mais pour l'instant, c'est choux blanc

Merci d'avance

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Les numéros de l'atelier, pas tellement..Je cherche aussi le numéro 1 depuis quelque temps (même en format numérique), mais je n'ai toujours pas trouvé.

Katrapla, si tu trouves, on partage ;) ?

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Yep,

Je continue à chercher, même en pdf (sait-on jamais)

Peut etre que quelq'un dans cette communauté l'a déjà en version numerique ou l'a déjà scanné?  (Sait-on jamais aussi 😉 )

@+

 

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Je sais qu'il y a pas longtemps, il parlait d'une nouvelle réédition...Ce serait cool !

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Ils ont réédité suite aux nombreuses demandes mais c'est à nouveau épuisé.

Moi, je vais leur envoyer un email leur demandant s'ils ont l'intention de réimprimer une nouvelle fois. Si nous envoyons à plusieurs la même demande, peut etre qu'ils vont  relancer les rotatives...

 

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Le 22/01/2019 at 23:05, Katrapla53 a dit :

Hello tout le monde,

Je voudrais me lancer dans la refection d'un 1600.

Du coup, je suis à la recherche des VW Tech atelier, en particulier du n°1.

Mais, snif, malgré la récente réédition, plus moyen de l'avoir sur Hommel magazine.

du coup, est-ce que quelqu'un a une idée magique?

J'ai deja regardé sur pas mal de site de vente mais pour l'instant, c'est choux blanc

Merci d'avance

Bonjour,

Je peux t'en proposer un neuf, mais comme nous ne sommes pas sur les P.A. merci de m'envoyer un MP ou un email.

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Il y a 3 heures, AB62 a dit :

Et un deuxième pour moi Loïc ?

Désolé je viens d'avoir Katrapla53 en MP,  comme il était le premier a en avoir fait la demande il m'a semblé correct de le contacter en priorité.

 

 

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Pas de pb, je regrette juste ne pas avoir évoqué mon souhait d'en trouver un de manière plus explicite plus tôt...

Si quelqu'un d'autre en a un, je suis preneur !

Et dans la foulée, je prendrais bien aussi le 3 et 5 (je sais que ceux-là sont encore dispo sur leur site, mais si c'est l'occasion de faire une commande groupée c'est mieux).

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Le 25/1/2019 at 06:59, Loic a dit :

Bonjour,

Je peux t'en proposer un neuf, mais comme nous ne sommes pas sur les P.A. merci de m'envoyer un MP ou un email.

Merci Loic, c'est super sympa!

et un peu désolé pour toi AB62.

Comme tu dis, les autres numeros sont plus facilement dispo sur Hommel magazines. Je compte eventuellement aussi les acheter mais je vais d'abord eplucher le numero 1

Si tu cherche le numero 3, çà veut dire que tu as un combi?

😉

 

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    • En gros :D Ton moteur est un aspirateur :D le carbu c'est la poignée que tu tiens et le filtre à air la brosse. Tu me suis ? :D Tu as besoin de commander une capsule qui marche par aspiration, donc tu ouvres le bouton de la poignée (ou va dire qui se trouve en dessous du carbu pour ton moteur VW) :D tu poses ta langue dessus ca va l'aspirer et bien la capsule plus ca aspire (plus ton moteur tourne vite) plus ca tire sur la tige dans l'allumeur et donc plus ca donne d'avance:D Donc si tu te sers pas du trou de ta poignée... tu as de l'air qui rentre dans ton aspi sans passer par la brosse... pas bien... Pour ton moteur de l'air rentre dans ton moteur sans passer par le carbu qui est sensé mélanger l'air et l'essence. C'est donc une prise d'air et donc tu as trop d'air rapport à l'essence et donc... ton moteur tourne mal :D
    • Oula JB weled calmos Les produits étanche filet ou autre. Maintenant je ne mets plus que du teflon. Ca doute rien, ca met 3 secondes à s'installer, ca salit rien et ca "refait" un filetage un peu light. Et par dessus tout un enfant de 3 ans pourrait l'installer. J'ai encore fait tout le circuit de mon radia supp avec X raccords et plus une goutte d'huile par terre pour 3€ dans un magasin de bricolage :D Au début je cherchais un produit loctite spécial et en faute de trouver... j'ai mis ca. C'est parfait
    • Dans ce cas là montes tout simplement une sonde "immergée" . La T° infrarouge je m'en sert aussi mais juste pour voir une différence immédiate entre telle ou telle utilisation, telle ou telle refroidissement. Toujours sur le même endroit du moteur etc... etc... C'est plus pour comparer des réglages ou autre. La T° m'importe peu c'est la différence entre les 2 mesures qui m'intéresse.  
    • C'est pour ce genre de pannes que j'ai arrêté les pompes électriques (sauf si besoin obligatoire). Pour une prépa comme la tienne, une pompe mécanique suffit. Comme ça... tu évites ces soucis.
    • Au lieu de faire une noyade, enleve ta sonde du bloc, met a la place une durite de frein avia et au bout de cette durite ton T avec la sonde et regarde ce que cela donne.  
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