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Nouvelle CG sans CERFA de vente


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  • 1 mois plus tard ......

Bonsoir tlm,

je viens donner des news....

La voiture est vendu, mais apparemment je serais obliger de faire une carte grise a mon nom pour la revendre.... car le futur acquéreur ne peu pas faire de carte grise à son nom, sinon. Même avec le cerfa de perte de CG... Source : sous prefecture ...

Vous en pensez quoi vous?

Merci.

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Finalement en relisant les messages, je me dit qu'il faudra qu'il fasse une carte grise de collection. Obligé dans mon cas.

Maintenant le soucis, c'est que la vente doit ce faire entre Mr A ( sous tutel) et Mr B ( le futur acheteur auquel j'aurai vendu le véhicule) Car apparemment je n'aurai pas le droit de revendre ce véhicule moi même. Alors que c'est ce que l'on a fait car je l'ai acheter avec la maison du Mr A 

Donc Mr A vend a Mr B

et pas Mr A me la vend a moi puis je la vend a Mr B

Par contre, comme il sagit d'un organsime de tutel et qu'il faut cree un compte pour Mr A mais je me dit que ce n'est pas gagner... j'aurai plus cours a le faire moi même mais bon ....

Merci

 

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  • 3 semaines plus tard...

Tu confonds encore un peu tout,  les multicessions sont acceptées en carte grise collection, tu as le droit de vendre le véhicule, aucun problème, pas de déclaration informatique nécessaire à faire par l'organisme de tutelle, tout est ...simple!...

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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