Le mieux est l'ennemi du bien

[wurd]

Salut à tous,

L'hiver dernier j'ai retapé de A à Z mon moteur pied moulé qui donnait des signes de fatigue (fumée blanche, jeu à la poulie) malgré un fonctionnement normal.

Voilà que les premiers froids venus, la pipe d'admission givre complètement, je suis obligé de mettre le starter (manuel) à fond pour tenir le ralenti.

Pourtant j'ai débouché le réchauffage de la pipe qui était complètement bouché, et j'ai mis un pot d'échappement avec réchauffage alors qu'avant il n'y en avait pas.

A chaud, le moteur tourne nickel.

Comment se fait-il qu'avec un réchauffage amélioré, ma pipe se mette à givrer?

 

[lucas]

il y a une heure, wurd a dit :

Comment se fait-il qu'avec un réchauffage amélioré, ma pipe se mette à givrer?

Bonsoir,

On dirait que le préchauffage refuse de faire son boulot.
Tu as un filtre à air d'origine? 

En hiver, l'air est préchauffé pour améliorer l'évaporation de l'essence dans le carbu. Il doit bien y avoir un mécanisme qui pompe de l'air chaud du moteur. Il est branché?

[wurd]

Bonsoir Lucas,

 

Sur les vieux pieds moulés, il n'y a pas de système de préchauffage.
Il y a juste un filtre à air basique.

[wurd]

Salut à tous,
 

J'ai toujours ce problème de pipe qui givre.
C'est quand même dingue, le problème est apparu depuis que j'ai débouché le réchauffage.
Quels sont donc les autres paramètres qui pourraient faire givrer cette satanée pipe?

[doudou61]

Si tes rechauffeurs sont bien debouches, Comme lucas je penserai à verifier au niveau du filter à air si ton réchauffage d'ai fonctionne correctement.

 

[fonfon]

il n'y a pas de réchauffage sur le filtre à air, d'ailleurs je me répète mais ce dernier optimise la combustion l'hiver, ce n'est pas son rôle d'éviter le givrage du carbu même si il y contribue un petit peu.

je penche plus pour une mauvaise circulation des gaz chauds dans la pipe.

les gaz circulent grâce à une différence de pression entre un coté et l'autre, accentué par un effet venturi au niveau de la sortie d'échappement.

la pipe est débouchée, mais c'est l'échappement qui est le moteur du système.

[wurd]

Je me suis fait la même réflexion Fonfon. 

Surtout qu'avant réfection du moteur, a l'époque où il tournait bien, le pot n'avait qu'une sortie de réchauffeur qui avait été greffée. J'ai donc greffé une deuxième sortie en la prélevant sur un pot HS. Puis j'ai eu ce problème de givre. 

J'ai donc racheté un pot tout neuf pour être sûr.... 

Les tuyaux de réchauffage sont bien chauds rapidement. 

Ce qui est incroyable c'est que je n'avais pas ce problème de givre à l'époque où je n'avais pas de réchauffage... 

Ça va se finir en double carbus si ça continue !! 

[Loic]

Monte un filtre de 1200-34ch avec prise d'air commandé par un contrepoids (bref le plus simple) au moins pour les mois les plus froids en plus c'est meilleur pour le moteur et la conso.

Il monte sur le solex 28 PCI

il suffit de prendre l'air chaud sous un des cylindres/ culasse.

Dès qu'il fait humide(amplifiée par le froid) le risque de givrage sur la partie verticale de l'a pipe d'admission est important.

Le réchauffeur de la pipe est insuffisant pour chauffer cette partie surtout sur les pieds moulés dont l'échange thermique est peu performante et tube de réchauffage et pipe d'admission

sinon 2 autres option , une couverture IMDU (très efficace) sur la partie verticale de la pipe ou passage en 2 carbus !

 

 

 

 

[alex.4.74]

Il y a 3 heures, Loic a dit :

une couverture IMDU (très efficace) sur la partie verticale de la pipe

effectivement,c est la seule solution pour regler le probleme.

[wurd]

Merci Loïc, 

J'ai commandé un réchauffeur IMDU. 

J'espère que je pourrai a nouveau profiter des 30cv du pied moulé même par temps humide !!!! 

Restera à élucider le problème de cube de carbu qui se vide à l'arrêt, mais ça fait l'objet d'un autre sujet. 

[Tomicox]

Pourrais-tu me transmettre le lien sur lequel tu l'as commandé, ça m'intéresse aussi. Merci !

[Loic]

il y a 20 minutes, wurd a dit :

Merci Loïc, 

J'ai commandé un réchauffeur IMDU. 

J'espère que je pourrai a nouveau profiter des 30cv du pied moulé même par temps humide !!!! 

Restera à élucider le problème de cube de carbu qui se vide à l'arrêt, mais ça fait l'objet d'un autre sujet. 

si tu es toujours en 6 volts pense à monter un transfo sauf si les IMDU sont désormais disponibles en 6 volts.

C'est un produit que j'ai souvent utilisé par le passé mais ils n'étaient à l'époque dispo qu'en 12 volts.

[wurd]

Je suis en 12V mais merci pour l'info

[spi]

Bonjour,

Moi aussi j'ai la pipe qui givre en ce moment, et je dois augmenter le starter sur les premiers kms

mais je pense que c'est dû au fait que je n'ai plus le système de thermostat/couronne d'obturation.

Et une fois chaud, tout va bien

[3k5g6]

Dans ma jeunesse, il y avait deux types de joint pour la jonction échappement sur pipe d'admission. L'un avait un diamètre de passage plus petit que l'autre. Il y avait même un ordre de montage.

Est-ce que cette particularité a un effet sur le réchauffage de la pipe?

Ou bien est ce que je me trompe?