le-alain Posté 6 novembre 2018 Partager Posté 6 novembre 2018 Superbe, ça fait rêver, beau boulot Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 6 novembre 2018 Auteur Partager Posté 6 novembre 2018 Merci M'sieur ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
seniorcanardo Posté 6 novembre 2018 Partager Posté 6 novembre 2018 Pareil, tu as trouvé la perle rare, un popo dans cet état, ça aurait pu me faire craquer. La sellerie, c'est comme à l'origine? Jamais vu ça... le-alain a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 7 novembre 2018 Auteur Partager Posté 7 novembre 2018 Oui, la sellerie est d'origine, Van Dyck si je ne dit pas d'âneries. A+ Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 7 novembre 2018 Auteur Partager Posté 7 novembre 2018 Hello, des news, Greg a mené les investigations, re-démontage de la pompe à huile, recontrôle de cette dernière, recontrôle du bon entrainement, tout est ok. Donc, il a contrôlé le petit clapet derrière la grosse vis, et là, il s'est rendu compte que le précédent proprio (ou mécano) l'avais monté à l'envers. J'ai pas encore vu sur place ce qu'il en est, mais maintenant, tout roule. Donc, une bonne nouvelle, et je vais pouvoir poser le bus en dépôt vente chez un spécialiste, car même si cela me plairais vraiment, impossible à garder... Voilà les copains, vous savez tout. A+ Fred. Loic a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 7 novembre 2018 Partager Posté 7 novembre 2018 J'ai hésité à parler de la régulation mais je me suis dit qu'un moteur reconditionné ne devait pas poser soucis à ce niveau. Il faut espérer que le reste n'a pas été fait de la même manière.... des mesures de pression d'huile serait intéressantes pour valider le diagnostic. A noter que selon le type de moteur T4: il y a 1 ou 2 clapets et que le côté creux du piston se monte côté ressort. Je trouve un peu fort la démarche,.... car présenté comme un partage de restauration bien documenté , pour finir après un peu plus de 48 heures en dépot vente auprès d'un spécialiste ?! Je suis déçu. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
combimaison Posté 7 novembre 2018 Partager Posté 7 novembre 2018 à l’instant, Loic a dit : Je trouve un peu fort la démarche,.... car présenté comme un partage de restauration bien documenté , pour finir après un peu plus de 48 heures en dépot vente auprès d'un spécialiste ?! Je suis déçu. Idem, ça fait un peu "regardez ce que j'ai à vendre"............ Y'a le bon coin pour ça..... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
coxifred Posté 7 novembre 2018 Partager Posté 7 novembre 2018 Il se fait combien le Jerry sur ce coup là ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 8 novembre 2018 Auteur Partager Posté 8 novembre 2018 Hello, en fait, le but était plutôt de vous faire voir ce que je pense être une belle restauration. Quel dommage de le prendre ainsi. Et comme j'ai noté, je souhaiterais vraiment bien le garder, car un 2.0L CU, intérieur Van Dyk, donc avec les meubles comme un Bay, cela me plaît vraiment. Mais je ne pourrais pas tout garder hélas, donc je dois me raisonner, et m'en séparer. Car j'ai d'autres T25 (T3), mais que je ne peux pas présenter ici, car tous refroidissement liquide. D'ailleurs, pour tout dire, je suis actuellement sur la restauration d'une Caravelle GL de 1990, moteur WBX 2100 112CV, mais sauf erreur de ma part, je ne peux pas présenter un Water sur flat4ever, donc je m’abstiens. Et l'idée est principalement de vendre le West pour soutenir la restau du Caravelle que je dois reprendre de A à Z, car avec 453'000 km, et un entretien plus que moyen, sur ce bus, tout est ruiné. Mais si vous me dites que j'ose présenter ici la restau du Caravelle, ce sera avec grand plaisir que je partagerais cette autre aventure. @ Loïc, concernant la régulation, Greg m'a dit qu'il a contrôlé je sais plus quoi (là, je ne connaît pas assez sur ce moteur), mais pas sortit le piston. Car il pensait pas qu'une tierce personne puisse faire des âneries comme cela et le monter à l'envers. Pour la question du dépôt vente, c'est la meilleure solution que j'ai trouvée pour lui faire passer l'hiver à l’abri, car de mon côté, avec mes autres T25, plus de place pour le garder à l’abri l'hiver. Et je ne voudrais pas qu'il passe l'hiver dehors. @ coxifred, là, on est dans la vraie vie, et Jerry, il se mange propre en ordre, d'où le besoin de vendre. A+ Fred. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
onefred Posté 8 novembre 2018 Auteur Partager Posté 8 novembre 2018 Il y a 8 heures, coxifred a dit : Il se fait combien le Jerry sur ce coup là ? D'ailleurs, sur le T2a refait par Jerry & Co, vous en avez parlé ici ? Selon le coup d'oeil des spécialistes, vous en avez pensé quoi ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
eludeo Posté 17 septembre 2019 Partager Posté 17 septembre 2019 J'ai exactement le même en marron, une idée de qui contacter pour une restauration ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Forest3 Posté 30 juillet 2020 Partager Posté 30 juillet 2020 Super boulot ! Je cherche à restaurer le mien, est-ce que vous seriez disponible ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Forest3 Posté 30 juillet 2020 Partager Posté 30 juillet 2020 Bravo pour ce travail ! Je cherche à restaurer mon T3 (air-cooled également) pouvons-nous en discuter ? merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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